UTE FÖR ATT STANNA DÄR

Det var nu ett tag sedan jag fotograferade händelseförloppet. Det betyder dock inte att jag inte har jobbat. Jag tycker dock att det är så svårt att få bra bilder då jag inte kan komma på rätt avstånd på grund av den minimala bygglokalen. Nu är skrovet dock ute för gott.
Målningen har tagit tid. Efter att ha konstaterat svårigheten att få det snyggt och livsfaran att måla inomhus (man raglade ut trots ansiktsmasken varit på) övergav jag tvåkomponentsfärgen och fortsatte med vanlig båtlackfärg (International). Det blev några lager med spackling emellan för att få det någorlunda jämnt. Svårast var det att få utriggarna bra eftersom glasfiberväven gick omlott på många ställen på grund av den oregelbundna formen. Att få det perfekt fick jag glömma eftersom detta krävt ännu flera lacklager. Det gäller att acceptera att båten av de flesta kommer att ses på avstånd. Till sist tillkom dekormålningen. Jag hittade de färgtoner som jag ville ha på Epifanes färgkarta. Dessa färger finns i seglet.



Jag kommer snart att lägga ut bilder på olika detaljer.

EPILOG 2010

Paddelsäsongen är förbi för den här gången. Både Frisco 3 och Frisco-mini har varit flitigt i farten. Båda kajakerna har brukats i hemmavattnen på Gotlands östkust och Frisco-mini dessutom på vitt skilda vatten i Sverige (och även i åländska vatten) eftersom den varit en del av vårt husbilsekipage. Vädret har varit gynnsamt med bl a mycket västlig vind vilket betyder frånlandsvind där jag paddlar mest. Detta betyder att vågorna blir mycket snälla även om det blåser måttligt till friskt. Detta förhållande har väckt seglaren i mig (seglade bl a kanot i min ungdom). Under paddelturerna har tankarna på ett nytt bygge tagit form: det måste bli något som man kan segla med.
Bygglokalen (köket i vår flygel) begränsar storleken på farkosten så grundkonceptet blir även denna gång ett kajakskrov. Jag är dock för gammal för att segla kanot på vanligt sätt med hängbrädor eller slajd så krängningen får regleras på annat sätt. Lösningen heter trimaran men för att det hela inte skall bli för brett hanterings-och transportmässigt tänker jag mig att hela utriggarstället blir förskjutbart i sidled. I praktiken innebär detta att principen blir en proa dvs ett huvudskrov och en utriggare. För att få detta att fungera har krävts mycket tänkande och ritande. Ett led i detta har varit att bygga en modell som gör det lättare att se lösningar, då man kan vrida och vända på objektet och se på det hela i tre dimensioner. Jag har lagt upp en ny blogg där tillblivelsen och förhoppningsvis seglingserfarenheterna kan följas. http://bjmag2.blogspot.com

Det finns nu en möjlighet att summera Frisco-mini:s funktioner och sjöegenskaper. Den första turen filmades med en videokamera uppställd på stranden. Anledningen var att man skulle kunna bedöma flytläget och kursstabiliteten. Tyvärr blev inte filmen särskilt användbar eftersom kameran flyttat sig på grund av ett ostadigt stativ. Man kunde dock se att flytläget var helt ok efter att jag ändrat sätets placering i längsled. När jag satte kurs mot kameran för att se om skrovet slingrade sig vid paddlingen gick jag på grund och knäckte roderupphängningen. Jag lärde mig således följande: hissa upp rodret i tid då det grundar upp. Den nya placeringen av sätet innebar att vinkeln på ryggstödet var alldeles för upprätt för att vara bekvämt.
Roderupphängningen reparerades med extra förstärkning och hela sätet byggdes om med en större lutning bakåt.
Nästa provtur var mycket lyckad. Sittställningen var bekvämare vilket innebar att allt kändes stabilare. Den ringa längden och bottenformen gör dock att begynnelsestyvheten är mindre än jag är van vid från mitt tidigare bygge. Slutstyvheten förefaller dock helt ok efter vad jag har kunnat prova.
Ny filmning visade att flytläget var riktigt och att sätet kunde skjutas ca fem cm bakåt utan att det gjorde någon större skillnad. Det gjorde att jag kunde sträcka ut benen mera framåt så tyngdpunkten föflyttades endast obetydligt. Arrangemanget med rodret som hissas rakt upp eller ner har den fördelen att det finns kvar en viss roderfunktion även när det är i sitt översta läge. Ett fällbart roder ger ju ingen effekt när det fälls upp ur vattnet men har ju den fördelen att det slås upp vid en ev grundkänning.
Det bakre hornet på roderoket har jag sågat bort eftersom trögheten i rodersystemet gör att rodret blir kvar i det läge som man ställer in, således behövs ingen återställande funktion. Det avsågade hornet var bara i vägen och inskränkte utrymmet i brunnen.
Ytterligare provturer har visat på behovet av ett droppskydd över främre delen av sittbrunnsöppningen för att förhindra att droppet från paddeln blöter ner benen. En liten ”hardtop” har gjorts av styrenplast på en träram. På denna finns även ett kamerafäste.
Ett par VKV-flottörer som jag haft till min första (plast)kajak visar sig passa perfekt till Frisco-mini. Att tippa omkull blir då mer eller mindre omöjligt. Dessa kommer att användas vid behov.
Det som gjorde att denna kajak blev till, nämligen att den skulle vara möjlig att lyfta upp på husbilstaket visar sig fungera alldeles utmärkt. I det sydda fodralet finn ett par stroppar i vilka man kan fästa ett rep för att sedan hissa upp hela kalaset.
Jag ser fram emot många fina turer på lugna vatten som passeras under sommaren som kommer.
Bilderna är från en tur i vattnen omkring Askersund (Vättern).

FLER DETALJER

Det bakre "hornet" på roderpedalen skall kopplas till sätet med en fjäder eller ett gummiband så att roderutslaget när inte fötterna påverkar "spaden" föröver, alltid är i neutralläge.

DETALJER

FLYTPROV

Det har nu gått ett tag sedan jag skrev om mitt bygge. Våren har äntligen kommit och detta medför en del tillkommande sysslor vilket gör att bygget inte längre får den tid som det tidigare haft. Det innebär ingalunda att jag gett upp. Skrovet är i det närmaste färdigt och det återstår endast att fullborda ytbehandlingen. Sittbrunnen har försetts med styrlister för sätet och en hållare för roderpedalen. Tanken är att kajaken inuti skall målas röd for att det skall bli en skarp kontrast mot det högblanka mönstrade däcket och skrovsidorna.
Paddeln är nästan klar men skall även den få sin slutliga finish. Paddelbladen är av plexiglas.
Sätet är under uppbyggnad och formas så gott det går efter ändan på undertecknad.
Jag har utfört ett flytprov i en stor smältvattenpöl tvärs över vägen eftersom vid detta tillfälle isen fortfarande låg i min sjösättningsvik. Den flöt, men för att få rätt trim på det hela får jag placera sätet en bit föröver i förhållande till vad jag från början tänkt mig. Eftersom deplacementet är så litet är tyngdpunktens placering mycket kritisk.
Eftersom denna kajak skall transporteras genom världen på ett husbilstak så skall den få ett skräddarsytt transportfodral som jag beställt från www.kapellosyservice.se .