tag:blogger.com,1999:blog-81148892114840615822024-03-12T16:02:24.246-07:00Björns kajakbyggeOm Du är nytillkommen läsare använder Du bloggarkivet och klickar fram inläggen. Det tidigaste kommer då först. På det sättet får Du sammanhang i skeendet.Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.comBlogger49125tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-46691191124542746712010-11-16T12:34:00.000-08:002010-11-16T12:38:59.761-08:00EPILOG 2010Paddelsäsongen är förbi för den här gången. Både Frisco 3 och Frisco-mini har varit flitigt i farten. Båda kajakerna har brukats i hemmavattnen på Gotlands östkust och Frisco-mini dessutom på vitt skilda vatten i Sverige (och även i åländska vatten) eftersom den varit en del av vårt husbilsekipage. Vädret har varit gynnsamt med bl a mycket västlig vind vilket betyder frånlandsvind där jag paddlar mest. Detta betyder att vågorna blir mycket snälla även om det blåser måttligt till friskt. Detta förhållande har väckt seglaren i mig (seglade bl a kanot i min ungdom). Under paddelturerna har tankarna på ett nytt bygge tagit form: det måste bli något som man kan segla med. <br />Bygglokalen (köket i vår flygel) begränsar storleken på farkosten så grundkonceptet blir även denna gång ett kajakskrov. Jag är dock för gammal för att segla kanot på vanligt sätt med hängbrädor eller slajd så krängningen får regleras på annat sätt. Lösningen heter trimaran men för att det hela inte skall bli för brett hanterings-och transportmässigt tänker jag mig att hela utriggarstället blir förskjutbart i sidled. I praktiken innebär detta att principen blir en proa dvs ett huvudskrov och en utriggare. För att få detta att fungera har krävts mycket tänkande och ritande. Ett led i detta har varit att bygga en modell som gör det lättare att se lösningar, då man kan vrida och vända på objektet och se på det hela i tre dimensioner. Jag har lagt upp en ny blogg där tillblivelsen och förhoppningsvis seglingserfarenheterna kan följas. http://bjmag2.blogspot.com <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-oC2Mh_VTJWevwf3xBCTzIZ3ft594wSYqa7EYOM1VovEluzGERg31WCuC0xWQotfYOZuDL_pIz9XMIUy3LnfZe4fUElHifDZln-DmY_evcqroeYQKslW5m9UivrqKmYUv9dGzgUTpk8jz/s1600/blekingeweb.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 266px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-oC2Mh_VTJWevwf3xBCTzIZ3ft594wSYqa7EYOM1VovEluzGERg31WCuC0xWQotfYOZuDL_pIz9XMIUy3LnfZe4fUElHifDZln-DmY_evcqroeYQKslW5m9UivrqKmYUv9dGzgUTpk8jz/s400/blekingeweb.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5540249455358977234" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUCZ0j5zOwlAvg7emwlxskfUMn8JP1s31_sekK6d_EttYjq-EZ9fAf6ggNsbCwv5dlyNRlRyNzY8UD78ma-Tg4MXzctHAWH4fL-f3bzPK43GNul848i2UfzVb6sMx7o-6d_jXnCiunzZrx/s1600/l%25C3%25B6rgestrand.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 215px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUCZ0j5zOwlAvg7emwlxskfUMn8JP1s31_sekK6d_EttYjq-EZ9fAf6ggNsbCwv5dlyNRlRyNzY8UD78ma-Tg4MXzctHAWH4fL-f3bzPK43GNul848i2UfzVb6sMx7o-6d_jXnCiunzZrx/s400/l%25C3%25B6rgestrand.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5540249451144633010" /></a>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-13306065063458561392010-06-24T13:10:00.003-07:002010-06-24T13:18:43.991-07:00<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXF8JWsjqVXxLLtgzgaqp17PNzgIQ837kMy_g_5GlIQv3VXGgumAoXBTEVUR6bpq55hlhzPBBLJ7ZtmV2cihHAv9eoVH0f3EGpNOupW_5TfikxPFFw3tO3gqAekSyJsXGWa_QDGkkVt8kg/s1600/f%C3%B6rberedelser.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 255px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXF8JWsjqVXxLLtgzgaqp17PNzgIQ837kMy_g_5GlIQv3VXGgumAoXBTEVUR6bpq55hlhzPBBLJ7ZtmV2cihHAv9eoVH0f3EGpNOupW_5TfikxPFFw3tO3gqAekSyJsXGWa_QDGkkVt8kg/s400/f%C3%B6rberedelser.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5486436961258221138" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV0kFo_XuyPNuYhJJ3nE6DE98Bdy3LrxfEr1KAHK76sZ0wqSKFv2PwB2khIjFpCbf48nLo0kQuL3PCjFuMn-gBPlRsPoZrQHI3sJpo0nP6d8xKQIjouvx8OMKm1yF9yVLGitVhq_F8tfXx/s1600/akterifr%C3%A5n-askersund.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 314px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV0kFo_XuyPNuYhJJ3nE6DE98Bdy3LrxfEr1KAHK76sZ0wqSKFv2PwB2khIjFpCbf48nLo0kQuL3PCjFuMn-gBPlRsPoZrQHI3sJpo0nP6d8xKQIjouvx8OMKm1yF9yVLGitVhq_F8tfXx/s400/akterifr%C3%A5n-askersund.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5486436940159359042" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip4fKySI9yiefHs1qCNqTPmv_v1QWtkv6XMhy8AmscxmbMCrZFXEoDwUzj7glGs_21fve8ucZN9ZuGh6xD7mvPggQy86pNvA8u4vJnaVRbn0_s90K5jMr3su_3Xz8rOvgJKUsj9rtzX8NL/s1600/askersund-1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 205px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip4fKySI9yiefHs1qCNqTPmv_v1QWtkv6XMhy8AmscxmbMCrZFXEoDwUzj7glGs_21fve8ucZN9ZuGh6xD7mvPggQy86pNvA8u4vJnaVRbn0_s90K5jMr3su_3Xz8rOvgJKUsj9rtzX8NL/s400/askersund-1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5486436926935344434" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghZ3XM-S9BTRaarldGazCoLl3yxgQGVwwuHeHlwPSTfYghc4rt9XV9MjhI0XvsrDlJItLQeoot1827Y9Q6oFEQKt6Ud4v7FhXzczAklZuPj1k-nkCY29BuUAczl8mjkSWPjYiS9driWA4s/s1600/askersund-2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 186px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghZ3XM-S9BTRaarldGazCoLl3yxgQGVwwuHeHlwPSTfYghc4rt9XV9MjhI0XvsrDlJItLQeoot1827Y9Q6oFEQKt6Ud4v7FhXzczAklZuPj1k-nkCY29BuUAczl8mjkSWPjYiS9driWA4s/s400/askersund-2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5486436905625230354" /></a><br />Det finns nu en möjlighet att summera Frisco-mini:s funktioner och sjöegenskaper. Den första turen filmades med en videokamera uppställd på stranden. Anledningen var att man skulle kunna bedöma flytläget och kursstabiliteten. Tyvärr blev inte filmen särskilt användbar eftersom kameran flyttat sig på grund av ett ostadigt stativ. Man kunde dock se att flytläget var helt ok efter att jag ändrat sätets placering i längsled. När jag satte kurs mot kameran för att se om skrovet slingrade sig vid paddlingen gick jag på grund och knäckte roderupphängningen. Jag lärde mig således följande: hissa upp rodret i tid då det grundar upp. Den nya placeringen av sätet innebar att vinkeln på ryggstödet var alldeles för upprätt för att vara bekvämt.<br />Roderupphängningen reparerades med extra förstärkning och hela sätet byggdes om med en större lutning bakåt.<br />Nästa provtur var mycket lyckad. Sittställningen var bekvämare vilket innebar att allt kändes stabilare. Den ringa längden och bottenformen gör dock att begynnelsestyvheten är mindre än jag är van vid från mitt tidigare bygge. Slutstyvheten förefaller dock helt ok efter vad jag har kunnat prova.<br />Ny filmning visade att flytläget var riktigt och att sätet kunde skjutas ca fem cm bakåt utan att det gjorde någon större skillnad. Det gjorde att jag kunde sträcka ut benen mera framåt så tyngdpunkten föflyttades endast obetydligt. Arrangemanget med rodret som hissas rakt upp eller ner har den fördelen att det finns kvar en viss roderfunktion även när det är i sitt översta läge. Ett fällbart roder ger ju ingen effekt när det fälls upp ur vattnet men har ju den fördelen att det slås upp vid en ev grundkänning.<br />Det bakre hornet på roderoket har jag sågat bort eftersom trögheten i rodersystemet gör att rodret blir kvar i det läge som man ställer in, således behövs ingen återställande funktion. Det avsågade hornet var bara i vägen och inskränkte utrymmet i brunnen. <br />Ytterligare provturer har visat på behovet av ett droppskydd över främre delen av sittbrunnsöppningen för att förhindra att droppet från paddeln blöter ner benen. En liten ”hardtop” har gjorts av styrenplast på en träram. På denna finns även ett kamerafäste. <br />Ett par VKV-flottörer som jag haft till min första (plast)kajak visar sig passa perfekt till Frisco-mini. Att tippa omkull blir då mer eller mindre omöjligt. Dessa kommer att användas vid behov. <br />Det som gjorde att denna kajak blev till, nämligen att den skulle vara möjlig att lyfta upp på husbilstaket visar sig fungera alldeles utmärkt. I det sydda fodralet finn ett par stroppar i vilka man kan fästa ett rep för att sedan hissa upp hela kalaset.<br />Jag ser fram emot många fina turer på lugna vatten som passeras under sommaren som kommer.<br />Bilderna är från en tur i vattnen omkring Askersund (Vättern).Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-88330270718459262872010-04-20T13:14:00.000-07:002010-04-20T13:31:17.227-07:00FLER DETALJER<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpP2cL1wEgM-vPd3TilFjcEghM6lMWA_s40JgEJ3wZUTlW5Rx35WwSTrWI5SwFtMjNPWTmFKe0sq7Iv2ODdP5UdpBNubfMIdooXdxWyG_7rgZtPkArmoTAe5HkLnmnMPeNBU0D448DyUqE/s1600/DSCF1067.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpP2cL1wEgM-vPd3TilFjcEghM6lMWA_s40JgEJ3wZUTlW5Rx35WwSTrWI5SwFtMjNPWTmFKe0sq7Iv2ODdP5UdpBNubfMIdooXdxWyG_7rgZtPkArmoTAe5HkLnmnMPeNBU0D448DyUqE/s400/DSCF1067.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462318636798006082" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHj3YIKpuBuZEcEjtXhmrR_LPbuLZSKZwJXunIzsb3yf8ozwK9zLRISB7qSGPRpY2rEU5rYWTvuRyK32X_horwh9kTL9kYeZ6PzRt6l3VUCzbEAIVzuVpH-oIekY47fWuC7Nf5vFIc7Vsl/s1600/roderpedal.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 365px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHj3YIKpuBuZEcEjtXhmrR_LPbuLZSKZwJXunIzsb3yf8ozwK9zLRISB7qSGPRpY2rEU5rYWTvuRyK32X_horwh9kTL9kYeZ6PzRt6l3VUCzbEAIVzuVpH-oIekY47fWuC7Nf5vFIc7Vsl/s400/roderpedal.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462318631581372146" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe3cYkBecBvcnz_s0KO26Ird9gJl96tqUAbBtVk7s5zKt-VzXNRDfWP1yLlTamSXV9bzn1hETosE4yEDNVDEchSj9_KT54iNGehiUjz-lQJUy6DRh_AgZAmY7ixQaYgfraZULcQg8-vaj2/s1600/snett-framifr%C3%A5n.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 161px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe3cYkBecBvcnz_s0KO26Ird9gJl96tqUAbBtVk7s5zKt-VzXNRDfWP1yLlTamSXV9bzn1hETosE4yEDNVDEchSj9_KT54iNGehiUjz-lQJUy6DRh_AgZAmY7ixQaYgfraZULcQg8-vaj2/s400/snett-framifr%C3%A5n.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462318625197456626" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2jxd3gbJKGdMPVc0SAjMNX6N9Jghs0oubcImxtlNnt8WAjYk3bAGl2UBWacGUKFv3U33WraCR-NxJhpDZ6I8xyl8tgUDmSdsEkFeYRlBS5gWoC8cixiriEKM4SC9llIL6xw_kjiXd9LJt/s1600/design...jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 199px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2jxd3gbJKGdMPVc0SAjMNX6N9Jghs0oubcImxtlNnt8WAjYk3bAGl2UBWacGUKFv3U33WraCR-NxJhpDZ6I8xyl8tgUDmSdsEkFeYRlBS5gWoC8cixiriEKM4SC9llIL6xw_kjiXd9LJt/s400/design...jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462318622955629586" /></a><br />Det bakre "hornet" på roderpedalen skall kopplas till sätet med en fjäder eller ett gummiband så att roderutslaget när inte fötterna påverkar "spaden" föröver, alltid är i neutralläge.Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-19137395133543853092010-04-20T12:51:00.000-07:002010-04-20T13:08:07.332-07:00DETALJER<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6XK2WBn97sme3G9wwi18Mkx4rhLgIhmByKvUMEK0u9HWVL4OGoghPgatnvhk5EeeWmxfZxDkRL-Z4ZJ6jr8VbY5yvlu1sWpmffVsJ2f2ebShPMD09eflb4AEtG9rMfACLMySGRtUSt6Zn/s1600/roder-upp.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 321px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6XK2WBn97sme3G9wwi18Mkx4rhLgIhmByKvUMEK0u9HWVL4OGoghPgatnvhk5EeeWmxfZxDkRL-Z4ZJ6jr8VbY5yvlu1sWpmffVsJ2f2ebShPMD09eflb4AEtG9rMfACLMySGRtUSt6Zn/s400/roder-upp.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462310712986795122" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyqYRekVOqdwwPSABGeFo4RpXrvSgp6YW0zKIcAVxziXJqZroqahaiyVQ0M9j1a6YSv8MHKfW2zAw6Pz6GQYAbsFpo_Boi06dsV8MVVLUpu_hxPk-t1vuqtwC8h16QnsWGmr6Shvojivkp/<br />Rodret i sitt uppfällda läge<br />1600/roder-ner.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 324px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyqYRekVOqdwwPSABGeFo4RpXrvSgp6YW0zKIcAVxziXJqZroqahaiyVQ0M9j1a6YSv8MHKfW2zAw6Pz6GQYAbsFpo_Boi06dsV8MVVLUpu_hxPk-t1vuqtwC8h16QnsWGmr6Shvojivkp/s400/roder-ner.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462310704060777442" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgXFqoLKGPrK7ewpOtAZ6DO3yDl1pZTXWQaSWZztwxXQDAHQSl-xf8YPzZKKPiLAykfIbh59JNWoJYJOq-R-_PH5joD5z9D03wZb0UYqWRxvHaeUCco1YspMpy7AiUqhpWyXd21QPKU5xg/s1600/s%C3%A4te.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 324px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgXFqoLKGPrK7ewpOtAZ6DO3yDl1pZTXWQaSWZztwxXQDAHQSl-xf8YPzZKKPiLAykfIbh59JNWoJYJOq-R-_PH5joD5z9D03wZb0UYqWRxvHaeUCco1YspMpy7AiUqhpWyXd21QPKU5xg/s400/s%C3%A4te.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462310699808567474" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIfTaCUlPbJy_ubHm7-AfCcGhxRf0p5UQ3uqkBuSw9DXabNLfEdJa00RMh_TPjmNriQl_3_oKhCCtwJ1-Q6Wew-gtDrORWubuvhHsxwrtBjippl5EbmyYsYNIZTeq1pKiItkiUuPQ-cq5s/<br />Rodret nersläppt<br />1600/akterifr%C3%A5n.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 179px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIfTaCUlPbJy_ubHm7-AfCcGhxRf0p5UQ3uqkBuSw9DXabNLfEdJa00RMh_TPjmNriQl_3_oKhCCtwJ1-Q6Wew-gtDrORWubuvhHsxwrtBjippl5EbmyYsYNIZTeq1pKiItkiUuPQ-cq5s/s400/akterifr%C3%A5n.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462310697113049202" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJWEPrE-fgWtFkuzL1zydBh9Ggqt2xXGD2qC3rnLoW_ZLAFMAjjCiTXOGGwHBAW-80Fe0GMTzectT5M4DnNRvsKqs2-pnVyuG9RNvW3oQXtMY3miDQEOXz_1GBB6rGiMF-uFeH0HUmtn_9/Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-55794735058118292532010-04-20T12:25:00.000-07:002010-04-20T12:51:29.478-07:00VÅREN ÄR ÅTER HÄRDet är dags att ta ut Frisco-mini i friska luften. Färdigdatumet är jämfört med<br />Frisco 3:s något tidigare. Sittbrunnen är rödmålad, sätet är färdigt så när som på att det skall på någon form av dyna. Roderarrangemanget är på plats och är funktionstestat. Den sista strykningen med fernissa (nr 4) är pålagd. Kanske lägger jag ett ytterligare lager senare eftersom jag inte är riiiktigt nöjd men det duger.<br />Spänningen från Frisco 3:s utbaxande med millimetersmarginaler fanns inte. Frisco-mini har ju redan varit ute, ja till och med åkt bil till kapellmakarn. Transportpåsen är provad och behövde ändras en smula.<br />Bilderna får tala för sig själva.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZkABeMdrMT2EIrlSNZJMEWWhLtdy7BDlh-Rz5bIcLGqa5FHpA-K_ZUTHltDwhMZPunmvtZvUBETad4vfWahyphenhyphenA6hyphenhyphenGksBLayKC0kexpoTguoDdHPqb5QIejOL2ov17oiXJMBxqDoUi6bLy/s1600/profil1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 122px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZkABeMdrMT2EIrlSNZJMEWWhLtdy7BDlh-Rz5bIcLGqa5FHpA-K_ZUTHltDwhMZPunmvtZvUBETad4vfWahyphenhyphenA6hyphenhyphenGksBLayKC0kexpoTguoDdHPqb5QIejOL2ov17oiXJMBxqDoUi6bLy/s400/profil1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462307449720866914" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji9LkZyc7givgNFTcD3-EsZdkd3n7oxCjoNrDHqE5mXzU7k8dFiVew1amgWl-ZREKixFrV5XuRS7ByRCp73qrmAHjn4zGdPTZKsx-ECZeQv3R0GNT23H4U8VC9HQqBB0dVjIrpZdKS4GTY/s1600/fr%C3%A5n-f%C3%B6nstret.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 255px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji9LkZyc7givgNFTcD3-EsZdkd3n7oxCjoNrDHqE5mXzU7k8dFiVew1amgWl-ZREKixFrV5XuRS7ByRCp73qrmAHjn4zGdPTZKsx-ECZeQv3R0GNT23H4U8VC9HQqBB0dVjIrpZdKS4GTY/s400/fr%C3%A5n-f%C3%B6nstret.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462307444236919394" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih7EmIkzIDMX42uB8dIP7k2wnsqi7d_U_pS3Fnxtqc3tU1o7onIlbfuk2cZ0bwz1w071tYrU5vbgmNQSdYRXo_nXjDywwe_0FOyId4t1C8ndVL2X_2wuVsMzh1KQMLMUMiBwbkYSv2OLZB/s1600/akterifr%C3%A5n.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 179px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih7EmIkzIDMX42uB8dIP7k2wnsqi7d_U_pS3Fnxtqc3tU1o7onIlbfuk2cZ0bwz1w071tYrU5vbgmNQSdYRXo_nXjDywwe_0FOyId4t1C8ndVL2X_2wuVsMzh1KQMLMUMiBwbkYSv2OLZB/s400/akterifr%C3%A5n.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462307437975831922" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivGIBTF0PqK53dy9wKrN7MsRVF5nipaybWlJqlbbLRPf97Ii9YDFLI5CetiGE7egRRhVc6FgKBaUYeA5uvKwbLQXp_XwjFIV_PhZC8ctn2jm58JdTWs_ht9-O0e0uGe9YMkccO4Hkaw_eP/s1600/framifr%C3%A5n.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 377px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivGIBTF0PqK53dy9wKrN7MsRVF5nipaybWlJqlbbLRPf97Ii9YDFLI5CetiGE7egRRhVc6FgKBaUYeA5uvKwbLQXp_XwjFIV_PhZC8ctn2jm58JdTWs_ht9-O0e0uGe9YMkccO4Hkaw_eP/s400/framifr%C3%A5n.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462307434325334242" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmkOO7qHeHHa6JgW9zXL_wxXp_oFXH3yoOXP09_QELXzH6xkVfugGyKrrr-3iA_whd6nVW8cjZBhWpbRKLg_qdoC3uFl7ZGKZhJMYXQAp9WatX1v2L7-mnPJKP3r2nFOfnMkIQMq31uqPZ/s1600/transportp%C3%A5se.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 263px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmkOO7qHeHHa6JgW9zXL_wxXp_oFXH3yoOXP09_QELXzH6xkVfugGyKrrr-3iA_whd6nVW8cjZBhWpbRKLg_qdoC3uFl7ZGKZhJMYXQAp9WatX1v2L7-mnPJKP3r2nFOfnMkIQMq31uqPZ/s400/transportp%C3%A5se.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5462307427797556482" /></a>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-44686544640348276022010-04-10T12:36:00.000-07:002010-04-10T12:41:03.622-07:00FLYTPROVDet har nu gått ett tag sedan jag skrev om mitt bygge. Våren har äntligen kommit och detta medför en del tillkommande sysslor vilket gör att bygget inte längre får den tid som det tidigare haft. Det innebär ingalunda att jag gett upp. Skrovet är i det närmaste färdigt och det återstår endast att fullborda ytbehandlingen. Sittbrunnen har försetts med styrlister för sätet och en hållare för roderpedalen. Tanken är att kajaken inuti skall målas röd for att det skall bli en skarp kontrast mot det högblanka mönstrade däcket och skrovsidorna. <br />Paddeln är nästan klar men skall även den få sin slutliga finish. Paddelbladen är av plexiglas.<br />Sätet är under uppbyggnad och formas så gott det går efter ändan på undertecknad.<br />Jag har utfört ett flytprov i en stor smältvattenpöl tvärs över vägen eftersom vid detta tillfälle isen fortfarande låg i min sjösättningsvik. Den flöt, men för att få rätt trim på det hela får jag placera sätet en bit föröver i förhållande till vad jag från början tänkt mig. Eftersom deplacementet är så litet är tyngdpunktens placering mycket kritisk.<br />Eftersom denna kajak skall transporteras genom världen på ett husbilstak så skall den få ett skräddarsytt transportfodral som jag beställt från www.kapellosyservice.se .<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0WHT_bL5lv70VQPwjVU5jEgKTbkbiTxrVt0L0RDOLCFRiTQ7WLcmkTURDd89t91bEYmIlgVTqQqhU7NThoprMA8WWC9dQQ003jTFlIbMNd3KjNOKLriSMIYyO-KHar4FMpv7z7b5aynC8/s1600/flyt-utan-belastn.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 128px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0WHT_bL5lv70VQPwjVU5jEgKTbkbiTxrVt0L0RDOLCFRiTQ7WLcmkTURDd89t91bEYmIlgVTqQqhU7NThoprMA8WWC9dQQ003jTFlIbMNd3KjNOKLriSMIYyO-KHar4FMpv7z7b5aynC8/s400/flyt-utan-belastn.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5458595894605431650" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhSQC5z2EWY0StYvKy-d8HGiCxHy_X1UnhOBSrCw0seKkeFZs1R0e_C5Ls7tRwLUTieC0OMHSUKu2arfYOIsqHnVQbYr_Utpt98YceHzfjlE9kCxFfl3XzdeDVeiz9vrCiwXYBY5RrGioR/s1600/flyt-med-belastn.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 199px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhSQC5z2EWY0StYvKy-d8HGiCxHy_X1UnhOBSrCw0seKkeFZs1R0e_C5Ls7tRwLUTieC0OMHSUKu2arfYOIsqHnVQbYr_Utpt98YceHzfjlE9kCxFfl3XzdeDVeiz9vrCiwXYBY5RrGioR/s400/flyt-med-belastn.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5458595892048675538" /></a>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-43719600164391694582010-03-15T14:54:00.001-07:002010-03-15T15:05:30.797-07:00PADDELBYGGEJag har även börjat att bygga en paddel. Även här jobbar jag med plexiglas som kommer att utgöra bladen. För att göra skaftet så lätt som möjligt bygger jag upp dessa av ribbor som blivit över vid mitt förra bygge (gran). Dessa måste snedsågas med rätta vinklar och lagom bredd för att diametern på skaftet skall bli de rätta. Ett par provsågningar gjordes och bitarna las upp i cirkel och mättes<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaBbjHB9FpfAbV2jIAVDWlSk0As_yEYdk8zI-JS8HMzLNRgFXwI03_5VTNs89UEm9prc35glUK1GkQ1YGDcF9x1MBthvXjWKHWgQXEiFs9wa5IngYVzgK0fQGugGSvdB6yBPip0ogRZ-u5/s1600-h/genomsk%C3%A4rn.-paddel.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 341px; height: 196px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaBbjHB9FpfAbV2jIAVDWlSk0As_yEYdk8zI-JS8HMzLNRgFXwI03_5VTNs89UEm9prc35glUK1GkQ1YGDcF9x1MBthvXjWKHWgQXEiFs9wa5IngYVzgK0fQGugGSvdB6yBPip0ogRZ-u5/s400/genomsk%C3%A4rn.-paddel.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5448983860049283634" /></a>När sedan listerna fått sin rätta dimension limmades de ihop. I varje ända borrades hål genom kanterna där ett tunt nylonsnöre drogs igenom. När sedan lim strukits på kanterna drogs snöret ihop varvid listerna la sig snyggt mot varandra och man kunde tejpa ihop det hela för att låta limmet torka.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinvUllRjPxIXgUiu-_szh66K5UJxrAjcAD0zjnC6rozo1bLAMyN9YWGBun1OiyDruhGeJJtb_gfc-84q6qz9gX_ymsZn515cw-mn-qI-0i3ebAA944jp639Bx3r5M33Ss4ft__Mu1MqS81/s1600-h/sn%C3%B6rgenomf%C3%B6rning.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 286px; height: 212px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinvUllRjPxIXgUiu-_szh66K5UJxrAjcAD0zjnC6rozo1bLAMyN9YWGBun1OiyDruhGeJJtb_gfc-84q6qz9gX_ymsZn515cw-mn-qI-0i3ebAA944jp639Bx3r5M33Ss4ft__Mu1MqS81/s400/sn%C3%B6rgenomf%C3%B6rning.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5448983863633185266" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0ZPD0WU1wTADiR7SNJFWeVySZkNfAPGuuDtkF6Y91achza4IPE-4Qs1XC63etQw-vsgE8o6DLzy6NWu0QZx156EhRFiFWCGKGIBZIILkrKAsUexF1LoCYIDZ3xTbDtBejt5ZxeUtS_T0z/s1600-h/hoptejpad+paddel.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 347px; height: 293px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0ZPD0WU1wTADiR7SNJFWeVySZkNfAPGuuDtkF6Y91achza4IPE-4Qs1XC63etQw-vsgE8o6DLzy6NWu0QZx156EhRFiFWCGKGIBZIILkrKAsUexF1LoCYIDZ3xTbDtBejt5ZxeUtS_T0z/s400/hoptejpad+paddel.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5448983868454374370" /></a><br /><br /> Slutresultatet blev ett lätt niokantigt trärör som hyvlades och slipades till sin rätta runda form.Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-7104908143588279862010-03-15T14:32:00.000-07:002010-03-15T14:52:54.045-07:00DETALJERHållaren för rodret tillverkas i 5 mm plexiglas.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCstpYcmQ7umAwb5e4Xm5vcEQoRB4z_mMLbiIwuEVaFMB8EDxlTP5zoM-xh0x9P-0YRu7P8v1YxcXcaWUr4F1u6Kp18_AQ1X1qos1B5VRRX8RWO4Jkrov1NLIJyJE41wQ6D06X70t4n7HM/s1600-h/roderh%C3%A5llare-utan-roder.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 353px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCstpYcmQ7umAwb5e4Xm5vcEQoRB4z_mMLbiIwuEVaFMB8EDxlTP5zoM-xh0x9P-0YRu7P8v1YxcXcaWUr4F1u6Kp18_AQ1X1qos1B5VRRX8RWO4Jkrov1NLIJyJE41wQ6D06X70t4n7HM/s400/roderh%C3%A5llare-utan-roder.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5448979932225309906" /></a> Själva roderbladet skall gå att förflytta rakt uppåt eller nedåt i hållaren. För att detta skall ske utan störande friktion löper roderbladet på fyra stycken nylonhjul. Dessa är svarvade ur en nylonstav så att det skall passa till rodrets för- respektive akterkant.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixHai4e3rQDWmTbLfbf83vMK87jO0UdhFOwQJMzeOHwhWylFtOJBRlVAE584CKR3tAfoPreIx3-PaCU5X3-RYVsQ-Mmb6PzCssTWZ8r3s2osTUMSIUcV7TxT1WAGVJlsAi6Ql1jU5-XGow/s1600-h/plexidetaljer.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixHai4e3rQDWmTbLfbf83vMK87jO0UdhFOwQJMzeOHwhWylFtOJBRlVAE584CKR3tAfoPreIx3-PaCU5X3-RYVsQ-Mmb6PzCssTWZ8r3s2osTUMSIUcV7TxT1WAGVJlsAi6Ql1jU5-XGow/s400/plexidetaljer.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5448979938142554194" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoSFZctMmWrb7kfhhX-dre0HOpL31s9C0cAQ5fz1DGVY1gRLOAvsMplJKG_1et-Wath-aG23Kvd42eQ99YeZYuhoKcdfCiX6BSYvaibrRYsiHRaN16YL_JuBbW7GFcvjB-A7G4PJKotYH7/s1600-h/nylonhjul.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 283px; height: 298px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoSFZctMmWrb7kfhhX-dre0HOpL31s9C0cAQ5fz1DGVY1gRLOAvsMplJKG_1et-Wath-aG23Kvd42eQ99YeZYuhoKcdfCiX6BSYvaibrRYsiHRaN16YL_JuBbW7GFcvjB-A7G4PJKotYH7/s400/nylonhjul.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5448979933606493522" /></a> I rodrets framkant ligger ett mässingsrör som är uppslipat i framkant där en lina skall ligga som via en trissa är dragen till sittbrunnen. När man drar i denna skal rodret lyftas upp.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0CyyYhz7r68MFM0SaHCwRWYi6A1LZ0qNLo84hLXkKaiOvql3uSt-uF9-KwAwaNuJSkpQPhUF_g0xnMEynAHO65KoBBBvw6p8jom8RP_C7iAn7BzhI0OGoNJAuzH-FkgPCmzc94v7Nx5mx/s1600-h/roderframkant.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 178px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0CyyYhz7r68MFM0SaHCwRWYi6A1LZ0qNLo84hLXkKaiOvql3uSt-uF9-KwAwaNuJSkpQPhUF_g0xnMEynAHO65KoBBBvw6p8jom8RP_C7iAn7BzhI0OGoNJAuzH-FkgPCmzc94v7Nx5mx/s400/roderframkant.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5448979944030395826" /></a>För att nylonhjulen skall ligga med ett litet tryck mot rodret sitter hjulaxeln i hållarens sidostycken i ”bussningar” av silikon vilket gör att de fjädrar en smula. <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgtjiAPS5CVPRDjlwrnY4FH4BI-5pSsEKW_dfIlITpnrus_7nMkrlnu4Ga3Y4YGZhnhN7qjPkd2p8fDSo37D03cKY3syxK2vjfk4MjIzY-1SQY5HsNq3jvMfNS869KLis3TbLjvbq9YNmU/s1600-h/roderh%C3%A5llare.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 224px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgtjiAPS5CVPRDjlwrnY4FH4BI-5pSsEKW_dfIlITpnrus_7nMkrlnu4Ga3Y4YGZhnhN7qjPkd2p8fDSo37D03cKY3syxK2vjfk4MjIzY-1SQY5HsNq3jvMfNS869KLis3TbLjvbq9YNmU/s400/roderh%C3%A5llare.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5448979916525136418" /></a>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-72689418569721371262010-02-21T06:13:00.000-08:002010-02-21T06:19:54.435-08:00SKROVET FÄRDIGTNär däck och skrov limmats samman har längs hela skarven på utsidan lagts ett glasfiberband. Anledningen till att jag valde ett band i stället för att klippa remsor av väven ,var att det är mycket lätt att väven trådar upp sig och fastnar i penseln som man sedan drar omkring helt okontrollerat. En remsa har dock en stadkant som är lite tjockare så därför strök jag inte epoxin över hela bandets bredd. När det hela var härdat skar jag lätt bort den icke epoxiindränkta delen av bandet . Efter slipning kunde ingen skarv ses. Även på insidan i brunnen las ett band över skarven. Nu vidtogs slip- men framför allt sicklingsarbete. Detta verktyg är för mig helt oumbärligt för att få en jämn yta på epoxin som har en viss tendens att kunna rinna om den läggs på för tjockt. Jag har därför kommit på att man lägger på mycket snålt med epoxi som sedan dras ut med en följsam plastskrapa gjord av ett glasspaketslock. När lagret är tunt men homogent kan man sedan släta ut med en hårt avklippt pensel. Jag har lagt in ett smalt dekorstrips längs vattenlinjen samt i aktern för att dölja ett par små defekter och även på insidan av sargen. För att komma åt att lägga epoxi på undersidan av sargkanten var en gammal tandborste perfekt. Namnet, Frisco –mini, är utskrivet från datorn på ett japanpapper (sånt som används till att klä modellflygplan) som tejpades fast på ett grövre ark. När epoxin kommer på ser man inget av pappersstrukturen. <br />I stort sett är nu skrovet färdigt så när som på ytbehandlingen.<br />Arbetet med roderanordningen fotskrider. Min förkärlek för plexiglas visar sig åter eftersom själva fästet för rodret görs i detta material <br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOfJzvtYlCtT0jYltdPQdqkNhcJehOpP-0SiKhups8x3CXzsHKsxvXF6Vkcz1YBpavZyEiusk1y7a8V6QiOUJOmfLDj-PLHbY68woi2yzqyuHZ6Z_a67XLE0DNVqSiDsqZCEybLYfRapeP/s1600-h/Frisco-mini.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 296px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOfJzvtYlCtT0jYltdPQdqkNhcJehOpP-0SiKhups8x3CXzsHKsxvXF6Vkcz1YBpavZyEiusk1y7a8V6QiOUJOmfLDj-PLHbY68woi2yzqyuHZ6Z_a67XLE0DNVqSiDsqZCEybLYfRapeP/s400/Frisco-mini.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5440700316795341810" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ-c_YNEFnuhyphenhyphenl5ktou22U3RlC21CgagvJm9HFteHk2XKJIsAV2a_10n0BkBQZgcKM6FB1Yr6yY_sPbLpE9VWHlr0c9f3U2oCroqJWyTV-0saTscwRoNtoLmo12DVINd6SCZwLpMa34AsH/s1600-h/roderbeslag.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 260px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ-c_YNEFnuhyphenhyphenl5ktou22U3RlC21CgagvJm9HFteHk2XKJIsAV2a_10n0BkBQZgcKM6FB1Yr6yY_sPbLpE9VWHlr0c9f3U2oCroqJWyTV-0saTscwRoNtoLmo12DVINd6SCZwLpMa34AsH/s400/roderbeslag.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5440700308683449250" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTQCrE8fW2CfkImAMoxawFfPRuRSKXl-SPpYqWJXLlv1EPGFXanReKv4pxQMvE8g3LJtB88c7NH-ClMMTKXQddxU_nZxf8zjR_OPocFR_J6tKPSWtEdPFRvgrCRnX2VjSDjJvWgbbewiWJ/s1600-h/vattenlinje.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 260px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTQCrE8fW2CfkImAMoxawFfPRuRSKXl-SPpYqWJXLlv1EPGFXanReKv4pxQMvE8g3LJtB88c7NH-ClMMTKXQddxU_nZxf8zjR_OPocFR_J6tKPSWtEdPFRvgrCRnX2VjSDjJvWgbbewiWJ/s400/vattenlinje.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5440700302087243090" /></a>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-15981361292076174352010-02-07T06:13:00.000-08:002010-02-07T06:20:13.922-08:00DET BÖRJAR LIKNA BÅT, BANNE MEJ!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOJ3Z4nrw6iepBhZJQFtIOsYfBFvqrpX2zGAV5u7vUN0jARQ26EpoJh4tLJuG723eXlesqtoqCc4ukHhbziDLvG-nRNDLkfLGkPQ4rx0uW4toP1ujurkuaCbYJ14euK4fk5C3x9HdpaBLr/s1600-h/f%C3%B6rd%C3%A4ck-sarg.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOJ3Z4nrw6iepBhZJQFtIOsYfBFvqrpX2zGAV5u7vUN0jARQ26EpoJh4tLJuG723eXlesqtoqCc4ukHhbziDLvG-nRNDLkfLGkPQ4rx0uW4toP1ujurkuaCbYJ14euK4fk5C3x9HdpaBLr/s400/f%C3%B6rd%C3%A4ck-sarg.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5435506055448574530" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJzKCDOeky7Zr2IqvrXZJjL9isKgpM-KbtMkXuDPZbtw3ZqFPTuBvBLSfOwz4d52FB83CusGSmNqupSfAC5zyUkXF1dTWnKDq97UvgMX5__emdsxdpC8jeWXkFo5d6Dq1HlyOPazUK73CZ/s1600-h/styrlinor-b.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 307px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJzKCDOeky7Zr2IqvrXZJjL9isKgpM-KbtMkXuDPZbtw3ZqFPTuBvBLSfOwz4d52FB83CusGSmNqupSfAC5zyUkXF1dTWnKDq97UvgMX5__emdsxdpC8jeWXkFo5d6Dq1HlyOPazUK73CZ/s400/styrlinor-b.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5435506049340751314" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZLcJkAqJfAR3nPcCpK-MhvggZGQh57u45bc9vnUoX2Tfa954ZCxWae8flaBk3WrlPIavLfG7Pdh_NVGmdce0COoV9hWm9lt2VFeLLfHWiSKg1_r4tEXFpslwqRrohTkFGHLUrYY6Yx4oq/s1600-h/f%C3%B6rlucka-b.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 341px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZLcJkAqJfAR3nPcCpK-MhvggZGQh57u45bc9vnUoX2Tfa954ZCxWae8flaBk3WrlPIavLfG7Pdh_NVGmdce0COoV9hWm9lt2VFeLLfHWiSKg1_r4tEXFpslwqRrohTkFGHLUrYY6Yx4oq/s400/f%C3%B6rlucka-b.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5435506051712351394" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiTjUQSNanlAPQGTKoac5p56xLpnIezr_Y0Suj6uhOOPIlDS8AfQYl3pOdx3a5APUwKoWWRYRLUnfXGhuKE0cYqXT8tTuDgmXXyZPwfAdToiD8vXLX0auqnO5Ti7W5x7C9CBhEBSbTcXp9/s1600-h/hoptejpad-b.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 308px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiTjUQSNanlAPQGTKoac5p56xLpnIezr_Y0Suj6uhOOPIlDS8AfQYl3pOdx3a5APUwKoWWRYRLUnfXGhuKE0cYqXT8tTuDgmXXyZPwfAdToiD8vXLX0auqnO5Ti7W5x7C9CBhEBSbTcXp9/s400/hoptejpad-b.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5435506045057353570" /></a><br />Nu har det hänt en del sedan sist. Sargen som består av ca 200 stående stavar är på plats. Sargkanten av 5x5 mm ribbor är basade och limmade runt om. De två spanten som skall staga upp däcket och avgränsa de vattentäta skotten är mallade, sågade och inpassade. Dessa är endast c:a 3-4 cm breda, mittpartierna utgörs av luckor med endast 4 mm tjocklek. Dessa styrs på plats av inplastade al-rör som fyllts med epoxi som borrats och gängats för fästskruvarna som skall hålla luckorna på plats. Slangarna till roderlinorna är inplastade i aktern vilket var tvunget att ske innan däcket las på.De trånga utrymmena i för och akter dit det är svårt att få in epoxi men fr a glasfiberväv har sprayats med seg underredsmassa för att blockera att fukt kommer in i trävirket denna väg. De båda halvorna, skrovet och däcket är ihoplimmade med förtjockad epoxi. Eftersom bägge halvorna slagit sig en smula när glasfiberväven och epoxin lagts på, krävdes en del justeringar för att få det att passa perfekt. Skrovet hade dragit ihop sig på bredden så detta fick spännas ut med trästavar som sedan togs bort. <br />En del småsaker får man göra allteftersom. Jag har börjat med rodret och en del smådetaljer som skall ingå i detta. Man kan undra om det verkligen skall behövas ett roder på en så liten kajak. Svaret är väl, just därför. Det korta skrovet behöver styrning för att inte slingra sig fram vid dubbelpaddlingen. Rodret kommer att sticka förhållandevis djupt men är väldigt smalt för att man skall få ett sidoförhållande som är maximalt effektivt. Det måste därför gå att hissas upp lätt. Systemet för detta har krävt en hel del tankemöda och jag återkommer med hur detta kommer att se ut.Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-24019561635712416502010-01-17T11:45:00.000-08:002010-01-17T11:50:30.877-08:00DÄCKET FÄRDIGLAGTEfter mycket slipande av pinnar med bandslipen har det blivit dags för epoxiprimingen. Visserligen har jag vattenstrukit däcket en gång då man på ett ungefär ser den slutliga färgen, men det är inte förrän man får på epoxin som man får rätt uppfattning. Vattenstrykningen avslöjar obönhörligt alla eventuella limrester samt otillräcklig sandpappersfinslipning. Tyvärr är det ju så att ett oförsiktigt drag med grovt sandpapper vinkelrätt mot fiberriktningen kräver hundra sliptag i fiberriktningen för att få bort spåren. Den lilla intarsiainläggningen blev denna gång i form av en hoppande delfin. I samband med primingen blandade jag till ett trögt epoxispackel med silica plus slipspån och la på det vått i vått på de ställen där det trots allt finns defekter.<br />Jag har börjat med att bygga sargen med stående stavar men eftersom sittbrunnen är stor tar det lite tid.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw_-XBqEK69CLJ29vfDux7THF34gCQKqBbWmnVM_czweWlJVn4k-3bj_BwwtCYqm2tEl93bv1-4BFFClzPyzbEEGuf9ZJS8ixAJ5JPpcL8MbWeqIIIgXkEzfMQcMfHasc8hhqI5qDsNQIW/s1600-h/delfin-2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw_-XBqEK69CLJ29vfDux7THF34gCQKqBbWmnVM_czweWlJVn4k-3bj_BwwtCYqm2tEl93bv1-4BFFClzPyzbEEGuf9ZJS8ixAJ5JPpcL8MbWeqIIIgXkEzfMQcMfHasc8hhqI5qDsNQIW/s400/delfin-2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427798219772323506" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggmtShPFcc5xtIq71tEL1Sfyaj0YKBq5V0oy0REWZUnxuKMw-P6lsINCELpAd80NsnYX70FCPjQaBOmboRyBOP9bjuxBE5zaxeIbjOKuYJXWt4js2QvvKbUosqyzzzj6PDQifarVgt7YXj/s1600-h/f%C3%B6rd%C3%A4ck-sarg.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggmtShPFcc5xtIq71tEL1Sfyaj0YKBq5V0oy0REWZUnxuKMw-P6lsINCELpAd80NsnYX70FCPjQaBOmboRyBOP9bjuxBE5zaxeIbjOKuYJXWt4js2QvvKbUosqyzzzj6PDQifarVgt7YXj/s400/f%C3%B6rd%C3%A4ck-sarg.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427798217095007650" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvtjzEUj_w_2wl-Zf2mV90BgGhwBoDYV4PvTe3zHZXG97bY2VSiZW-tEa-T9uC011S34H7v11RY-sOE8brjdqOxGVE98oB5lklXWd7IOQNggJuUec65gPWmj4Y1huLS6TNID0NrRKJXMyx/s1600-h/akteb%C3%A4ck-slipat.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 272px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvtjzEUj_w_2wl-Zf2mV90BgGhwBoDYV4PvTe3zHZXG97bY2VSiZW-tEa-T9uC011S34H7v11RY-sOE8brjdqOxGVE98oB5lklXWd7IOQNggJuUec65gPWmj4Y1huLS6TNID0NrRKJXMyx/s400/akteb%C3%A4ck-slipat.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427798212335367906" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB95PoCjYTudP3YTi1wBOyleF7LrvLIbiJj4efAI7L65TGY4fhqFTRZfl0Jh_N35W1tPVCw1_LruoQwgs4YWFaESl67dYfsUiWM2uORfvV_C5GrbiB_hSp5ggIUscq8i2lR5rzQqv2ovMs/s1600-h/prim-d%C3%A4ck.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 176px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB95PoCjYTudP3YTi1wBOyleF7LrvLIbiJj4efAI7L65TGY4fhqFTRZfl0Jh_N35W1tPVCw1_LruoQwgs4YWFaESl67dYfsUiWM2uORfvV_C5GrbiB_hSp5ggIUscq8i2lR5rzQqv2ovMs/s400/prim-d%C3%A4ck.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427798207522051106" /></a>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-9687358994101011512010-01-06T13:19:00.001-08:002010-01-06T13:21:20.415-08:00PILLJOBB<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2et8AdF0OkUCQBFRgJPLm-ZfP2c-KMdrhxbTiA9_fDOGUUNgWAsyNBybRvPn30XfLdbNEpK1upnoow-k1FlVuUdPUobW86skSN04okuT5vtGZMIqfdiFWOmMqtXliL_5yxfJAD9lFW60r/s1600-h/korsande-lister.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 334px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2et8AdF0OkUCQBFRgJPLm-ZfP2c-KMdrhxbTiA9_fDOGUUNgWAsyNBybRvPn30XfLdbNEpK1upnoow-k1FlVuUdPUobW86skSN04okuT5vtGZMIqfdiFWOmMqtXliL_5yxfJAD9lFW60r/s400/korsande-lister.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423739747448252066" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN_lN2i8mZ1YLlbfKz4wov72QzUN_46AAcY1NE3OOnK6gUnfqCvYtpgwnI9BBUwg32fZLUmFMfJBXKUd6qnuLvYRk5_RGqgYrwQwCUTJW7oaH6bSJRW_kuKRMg-waXAyp9zgBiFt5oT-T_/s1600-h/knivar.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 251px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN_lN2i8mZ1YLlbfKz4wov72QzUN_46AAcY1NE3OOnK6gUnfqCvYtpgwnI9BBUwg32fZLUmFMfJBXKUd6qnuLvYRk5_RGqgYrwQwCUTJW7oaH6bSJRW_kuKRMg-waXAyp9zgBiFt5oT-T_/s400/knivar.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423739742705403698" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV6awyWSYuYiF2pK1aWffWp7BYx8updGndfirCCdfExyhQp5WCEEYTd1ynTktN_erGvVOApwhzkdkFg2Ti_BpDgqO_FU2__fnpdtofoEJF6JK4nkjac8zzyGbDVDKhCnYF6_Ln9_d5NcM0/s1600-h/f%C3%B6rd%C3%A4ck.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV6awyWSYuYiF2pK1aWffWp7BYx8updGndfirCCdfExyhQp5WCEEYTd1ynTktN_erGvVOApwhzkdkFg2Ti_BpDgqO_FU2__fnpdtofoEJF6JK4nkjac8zzyGbDVDKhCnYF6_Ln9_d5NcM0/s400/f%C3%B6rd%C3%A4ck.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423739741152191666" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJktFo1NhGhnm03PTIfqG5jAuPWEe7rRY3i6HZOqjpjswtCGsijZ_PB7727qdF1XS8yhHl80WvUmHkOgJn6_1S6o4S4q4WbQhr9T8XoH4J2hV18KN60yfYW0oVIMzwDY5iIbl8R_YuPHF1/s1600-h/akterd%C3%A4ck.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 242px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJktFo1NhGhnm03PTIfqG5jAuPWEe7rRY3i6HZOqjpjswtCGsijZ_PB7727qdF1XS8yhHl80WvUmHkOgJn6_1S6o4S4q4WbQhr9T8XoH4J2hV18KN60yfYW0oVIMzwDY5iIbl8R_YuPHF1/s400/akterd%C3%A4ck.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5423739733495127362" /></a><br />Jag är nu framme vid den roliga men samtidigt knepigaste och mest tidsödande delen av bygget, att lägga ett mönster på däcket.<br />Listerna som har olika nyanser måste matchas så att resultatet blir symmetriskt. Alla lister måste slipas in på sitt rätta ställe och sedan limmas med optimal press mot varandra. Klamrar är fortfarande bannlysta så det går åt mycket tape och limklämmor och dessutom mer eller mindre tillkrånglade sätt att med hävstångsprincipen få punktformig press på rätt ställe. Man får inte ha bråttom och försöka limma för många lister åt gången utan man får snällt låta limmet härda ut innan man går vidare. Det är i och för sig ganska skönt med dessa pauser eftersom det just nu är ganska kallt i bygglokalen och fryser man minskar både tålamod och precision i arbetet.Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-38303062948123676222009-12-25T11:16:00.000-08:002009-12-25T11:19:48.590-08:00NU ÄR DET JUL IGEN<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAQTwXttZnLSGRsvRfZVCG75GW0EU32D2VwZent5TKsKWeeMQsTsoVs9Dkn1hNaPb7ekxF2hiaAfdfSM3JtkhqtdmgBYSlnEIqLrgm_qSRHTaHXcbRmhkkfHWoK-jUXBWEGYvZt00SHJc6/s1600-h/isol.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 305px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAQTwXttZnLSGRsvRfZVCG75GW0EU32D2VwZent5TKsKWeeMQsTsoVs9Dkn1hNaPb7ekxF2hiaAfdfSM3JtkhqtdmgBYSlnEIqLrgm_qSRHTaHXcbRmhkkfHWoK-jUXBWEGYvZt00SHJc6/s400/isol.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5419255439751806914" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZkuZV6bgUNyuhSrGU9pWFLTh2HkaaJVBkPIDkeVAbxkH4bpwZdNhkIrOIhAuEj1by7lyRbPV0rJRJBGxlg-Y-o5ahgmMPfa331Lh3KyT6mIw0_hOUMdwk3Gj7OOfzI2XbhUe4AtW1nm3/s1600-h/tomte.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 207px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZkuZV6bgUNyuhSrGU9pWFLTh2HkaaJVBkPIDkeVAbxkH4bpwZdNhkIrOIhAuEj1by7lyRbPV0rJRJBGxlg-Y-o5ahgmMPfa331Lh3KyT6mIw0_hOUMdwk3Gj7OOfzI2XbhUe4AtW1nm3/s400/tomte.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5419255433297751970" /></a><br />Så stod han då där igen, den lille hemlighetsfulle mannen med luva och röd näsa. Han konstaterade att detta bygge hunnit längre än förra årets vid den här tiden. Jag försökte förklara för honom att det nog berodde på att den här båten var mindre. Jag vet inte om han uppfattade vad jag sa för han var väldigt upptagen med att titta på en del för honom gåtfulla detaljer. Bland annat undrade han varför det hängde genomskinligt papper här och där. Jag förklarade för honom att det var ett sätt att isolera däcket från övriga skrovet för att det inte skulle fastna ihop innan det var dags på riktigt. Yttersta däckslisten är tejpad med en smal remsa för att inte den konvexa kanten skall kladdas ner med lim och epoxi. Konkaviteten på översta listen på skrovet skyddas av en remsa av Glad pack. Dessa remsor var inte lätta at hantera försäkrade jag för tomten som inte förstod vad statisk elektricitet var.<br />För att hålla listerna på plats utan att använda klammer kan man göra som bilden visar. Fungerar perfekt. Den yttersta listen är dock stadigt förankrad i spanten med skruv. Dessa hål spacklas så småningom igen.<br />Efter att ha jag bjudit på gröt försvann den lille mannen och lovade att komma igen nästa jul.<br />God Jul till mina bloggläsareBjörn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-54580130128490191372009-12-06T12:44:00.000-08:002009-12-06T12:49:24.328-08:00PÅ RÄTT KÖL<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbv11Oaq26cNTO7B_FaLxWajiNWLj7OUXUjG7ZPCDXXHr-bcLtAI_IZ5DDaHNMUnraTxGBm_zYWrMqyHvp6JvEhXxMxdKRXNDItwS9fPK24MrKA5FF9EbOOmU_xKrW8deLznfzAsIj1XOV/s1600-h/f%C3%B6r-med-lim.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 289px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbv11Oaq26cNTO7B_FaLxWajiNWLj7OUXUjG7ZPCDXXHr-bcLtAI_IZ5DDaHNMUnraTxGBm_zYWrMqyHvp6JvEhXxMxdKRXNDItwS9fPK24MrKA5FF9EbOOmU_xKrW8deLznfzAsIj1XOV/s400/f%C3%B6r-med-lim.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5412228066152458306" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwhBwWXYFMv0nHkrOVl8gCVSzZ-EXzBdinNeDxUaxnHoEXax0D8Xde_jlnbIItaPJbYLbhGEJBeqHHMK7GTYUWX6VysQYS-9KLYRWe5VFwvlF2pE5wmoOMYeg51h6SXw3lDZipdS5ztDi7/s1600-h/slipverktyg.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwhBwWXYFMv0nHkrOVl8gCVSzZ-EXzBdinNeDxUaxnHoEXax0D8Xde_jlnbIItaPJbYLbhGEJBeqHHMK7GTYUWX6VysQYS-9KLYRWe5VFwvlF2pE5wmoOMYeg51h6SXw3lDZipdS5ztDi7/s400/slipverktyg.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5412228062466519202" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfIrfSEjbZglF-IAFsI3QsILS7ShYpX6TFU5VUISVccMBLFEtumFkWbDHKPJg4Tys_kw-WNjXSVWoXJcvhULgV7vQnNgABgv6wjpJ76UxSd2A2sIevoir6NtI60C06gmB9TBp2E2kXT_UE/s1600-h/epoxi-p%C3%A5-insidan.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 267px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfIrfSEjbZglF-IAFsI3QsILS7ShYpX6TFU5VUISVccMBLFEtumFkWbDHKPJg4Tys_kw-WNjXSVWoXJcvhULgV7vQnNgABgv6wjpJ76UxSd2A2sIevoir6NtI60C06gmB9TBp2E2kXT_UE/s400/epoxi-p%C3%A5-insidan.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5412228059945763538" /></a><br />Efter två ytterligare epoxistrykningar, den första efter lätt slipning och den andra innan detta lager härdat ut till 100% för den kemiska bindningens skull, var det dags att vända skrovet och plocka ur ”spanten”. Det skall på ytterligare epoxi, men först sedan jag lagt in namnet som skall tryckas på japanpapper som jag ännu inte har fått hem. Spanten praktiskt taget ramlade loss troligtvis till en del beroende på att jag inte använt klamrar och tejpat med vanlig blank pakettejp på spantkanterna.<br />Liksom vid förra bygget blev jag varse alla stenhårda limkluttar på insidan där man ju inte kunnat kontrollera överskottslim och ta bort det på en gång. Bilden på fören visar hur hela insidan såg ut. Det är faktiskt så att”kluttarna” får tas bort en och en. Jag använde spetsen på min skedkniv vilken sedan fick göra grovjobbet när det gällde att få fram den släta ytan på insidan. Jag slipade om stålet på min stora skrapa som jag använt på utsidan, men fick inte tillräckligt tryck på verktyget för bra avverkning. Jag använde sedan smärgelduk, 100 grit, lindad kring en petflaska för att jämna ytterligare. Slutligen finslip med 150 grit. Före epoxiprimningen gjorde jag med flit ingen vattenslipning eftersom jag inte ville ha in vatten i eventuella springor som då skulle kunna påverka epoxilagren på utsidan. Epoxi lades sedan på med pensel och skrapa för att få ut ett så tunt lager som möjligt . Det som blev kvar i koppen blandades med silica och slipdamm och spacklades vått i vått i ett par springor som fanns kvar. Längst för – och akterut är det svårt att få in epoxin och i nästa vända även glasfibern, så där kommer jag att göra som på förra bygget, spruta med seg underredsmassa. Jag är nöjd med resultatet!Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-55947439395593009282009-12-01T13:18:00.000-08:002009-12-01T13:24:25.371-08:00GLASFIBERDAGS PÅ SKROVET<div>Efter slipning av ”grundningen” har jag lagt en extra remsa glasfiber under fören och ca en halv meter akterut. Detta för att göra detta utsatta område extra förstärkt.
<br />Glasfibervävens överskott ”syddes ” ihop under skrovet eftersom skrovsidorna böjer av inåt längs med relingen. Om inte detta hade gjorts hade väven hängt rakt ner från det bredaste stället på sidorna efter epoxipåläggningen eftersom den ohärdade epoxin har en dålig klistrande funktion. Eftersom akterns utseende är lite knepigt tejpades väven till rätt anliggning. När detta var gjort var det dags för epoxin. Jag använde en avklippt pensel för att föra på och stryka ut materialet. Sedan använde jag en tunn plexiglasskrapa med avrundade hörn för att få ut all luft och fr a för att avlägsna överskottsepoxi. Detta gjordes med vertikala drag från kölen ner mot relingen. Det som skrapan fört bort fångades upp i en burk och användes till nästa sektion. Plötsligt förstod jag hur mycket överskott/rinningar jag slapp att slipa bort i härdat skick. Resultatet av denna första epoxistrykning blev helt perfekt. </div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwBeDQkAKKp38trOMe6prFX9Ophvf-NXFYAWJXeUe3rLmxc8Ed-WaOiLKqQc0-7vQIJdAIDHrdV9_WrdHciO0dm-ZLjj7s8T3hhg_7fjKENhJR1OIJ7x6cJgKpgjl3Mm9aaznH4HtfY5KT/s1600/glasfiber-1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5410380818270610674" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 244px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwBeDQkAKKp38trOMe6prFX9Ophvf-NXFYAWJXeUe3rLmxc8Ed-WaOiLKqQc0-7vQIJdAIDHrdV9_WrdHciO0dm-ZLjj7s8T3hhg_7fjKENhJR1OIJ7x6cJgKpgjl3Mm9aaznH4HtfY5KT/s400/glasfiber-1.jpg" border="0" /></a>
<br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNVA1CHtpLaiodC-jLBsndUYvXVaTf6hOEMGOlTxeVKQutaiI5_P_TqIQdJXc9hgytQC7DbA6eyRUkbR_B5z9bLp-p7DlIa31WScuwdGqdjEU0TgxgzIsNY5n-gV6OHTgnOMjPFwH6YmsW/s1600/IMG_0410.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5410380815899599986" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 267px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNVA1CHtpLaiodC-jLBsndUYvXVaTf6hOEMGOlTxeVKQutaiI5_P_TqIQdJXc9hgytQC7DbA6eyRUkbR_B5z9bLp-p7DlIa31WScuwdGqdjEU0TgxgzIsNY5n-gV6OHTgnOMjPFwH6YmsW/s400/IMG_0410.jpg" border="0" /></a>
<br />Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-88894715920955579532009-11-23T13:16:00.000-08:002009-11-23T13:19:36.201-08:00SÅ BLIR FÄRGEN<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVcGNlDQALkWf9NI0Cu-hWlaLP_A7OeZu5OFi4ziVsOh6O-VyFQHKg4IelgGWDnfJBZxQ5auHbUOhjGLSvAu7RdBU26eswf9PReqNEj-aCHVImAkzCZLDp4fCzLss-sw2CzLS83anOxnts/s1600/primad.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5407411758137293186" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVcGNlDQALkWf9NI0Cu-hWlaLP_A7OeZu5OFi4ziVsOh6O-VyFQHKg4IelgGWDnfJBZxQ5auHbUOhjGLSvAu7RdBU26eswf9PReqNEj-aCHVImAkzCZLDp4fCzLss-sw2CzLS83anOxnts/s400/primad.jpg" border="0" /></a><br /><div>Slipning av skrovet är nu klart, dvs på utsidan. Det var mycket jobb. För att få en jämn kurvatur gjordes den sista slipningen för hand med takbelysningen släckt. Med en ficklampa åstadkom jag hela tiden släpljus på den yta jag arbetade med och avverkade växelvis med skrapa och sandpapper på klots. Man känner även rätt väl med händerna om det finns något som avviker. En vattenstrykning reste fibrerna och avslöjade en del fläckar där det fanns limrester. Efter ytterligare handslipning var det dags att lägga en epoxigrund. För att få det mera lättarbetat hade både resin och härdare stått på ett element för att bli varmare ochfå en lägre viskositet. Att erhålla de rätta proportionerna var en barnlek eftersom det system jag använder (MAS) har pumpar på kärlen som ger exakta mängder. Detta lärde jag mig ”den hårda vägen” vid mitt första bygge, att rätta mängder är A och O för att resultatet skall bli bra. </div><br /><div>Nu fick man äntligen en aning om hur färgen kommer att bli.</div>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-80375745080537280062009-11-17T01:37:00.000-08:002009-11-17T01:39:44.190-08:00NU BÖRJAR DET ATT LIKNA EN BÅT<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6_pmSK3MRA0ZnwKxRInZ2MrlXcJr-Uqiugb9uyZwqLGFg2pqmFBvCoy3yu2K_eAdpBL3jL0fv-HTxZjSftO8VWWsPzmH5mvpZBKJKaNS08KgS0m5LB2WqBGkm7l4-yV4Zsa6wGpI9ush0/s1600/slipgrejor.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5405004710714088514" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 268px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6_pmSK3MRA0ZnwKxRInZ2MrlXcJr-Uqiugb9uyZwqLGFg2pqmFBvCoy3yu2K_eAdpBL3jL0fv-HTxZjSftO8VWWsPzmH5mvpZBKJKaNS08KgS0m5LB2WqBGkm7l4-yV4Zsa6wGpI9ush0/s400/slipgrejor.jpg" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBSVpUwoJKV_1BDNeOGhxYoazpXMlfcMieQshEOSI_dJncdp4Hlx6oeZbqLd1itLZx47MsHDWkZ_lDGtBP-8wTH7igMM_QHzqric3j9ooOfyASZ6ecIJSzH7H56ZEs_cs954mq8jDOzpSA/s1600/f%C3%A4rdigplankat.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5405004707437791330" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 212px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBSVpUwoJKV_1BDNeOGhxYoazpXMlfcMieQshEOSI_dJncdp4Hlx6oeZbqLd1itLZx47MsHDWkZ_lDGtBP-8wTH7igMM_QHzqric3j9ooOfyASZ6ecIJSzH7H56ZEs_cs954mq8jDOzpSA/s400/f%C3%A4rdigplankat.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div>Alla skrovets (underdelens) ribbor är nu på plats. Bredden i förhållande till längden är rel stor. Så länge som den huvudsakliga böjningen är i tjocklekens riktning går det bra, men allteftersom böjningen sker mer och mer och mer i breddens riktning blir det svårare. Därför är större delen av botten lagd med ribborna parallellt med kölen. Detta gör att varje ribba måste formas exakt i bägge ändarna för att ansluta till de bågformat lagda ”fribordsribborna”.<br />Eftersom jag vet att sliparbetet tar tid har jag samtidigt som botten byggts börjat att slipa i för och akter. Jag använder inte så mycket den lilla hyveln som jag hade vid förra bygget eftersom det är mycket lätt att den tar för mycket av den mjuka cedern. I stället använder jag en stor skarpslipad skrapa som ger mig bra kontroll på vad jag avverkar. Bandslipen har fått ge plats för en excenterroterande maskin för grovslipningen och en slipmus för den exakta formgivningen. Detta ger mig god kontroll över vad som händer. Slutslipningen kommer att ske med handslipning på klots.</div></div>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-9984425245981902522009-11-07T14:03:00.001-08:002009-11-07T14:05:42.681-08:00SKROVET VÄXER FRAM<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl6uERjxpmak5cErNDuiwQijPRoW0CVDg_BnCW8YeNJJcWkrjn_RJ_H-WaW-65j7IE5aUYysUfvjETo5N9DqCWKzlGsKy60SsS4LO54GfQi7869n75c2Pay-0QtEo_D6c72K13JVeHbY-h/s1600-h/basr%C3%B6r.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5401486132900432162" style="WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 270px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl6uERjxpmak5cErNDuiwQijPRoW0CVDg_BnCW8YeNJJcWkrjn_RJ_H-WaW-65j7IE5aUYysUfvjETo5N9DqCWKzlGsKy60SsS4LO54GfQi7869n75c2Pay-0QtEo_D6c72K13JVeHbY-h/s400/basr%C3%B6r.jpg" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ1ngfvmBnF7t9oFP-D984JMGFsTvcgai65skYxKzNaYhTM0fMIsOJ35f4qVDGFvPfIx6oSu5YFj3pb0l4kmN1H0V4PhA1236tbCDVfEqlgO24lmrfWcC1kXHKbsO9ToG9Nin0dZON9FP8/s1600-h/f%C3%B6r-akter-torsion.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5401486131482326498" style="WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ1ngfvmBnF7t9oFP-D984JMGFsTvcgai65skYxKzNaYhTM0fMIsOJ35f4qVDGFvPfIx6oSu5YFj3pb0l4kmN1H0V4PhA1236tbCDVfEqlgO24lmrfWcC1kXHKbsO9ToG9Nin0dZON9FP8/s400/f%C3%B6r-akter-torsion.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div><br /><br />Långsamt växer skrovsidorna fram. Jag försöker att i möjligaste mån undvika klammrar vilket gör att det blir två eller ev fyra lister som kommer på plats varje dag. Jag använder mycket silvertape och massor av limklämmor för att hålla ribborna på plats medan limmet torkar. Skall man vara riktigt säker på att inget släpper bör man inte släppa greppet på ett dygn.<br />Både i för och akter är formen sådan att det förutom svagt s-formade böjar blir en viss torsion på ribborna. Även om cedern är ganska mjuk så är det ändå omöjligt att få denna komplicerade form utan att först basa ribborna. Min anordning för detta är mycket enkel (se bild) men inte desto mindre effektiv. Efter att ha hållit ändarna på ribborna i det ångfyllda röret ett par minuter blir de förvånansvärt medgörliga och låter sig villigt böjas och vridas.</div></div>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-80799930555297946142009-10-26T14:12:00.000-07:002009-10-28T14:15:35.755-07:00MITT NYA BYGGE AV EN MINIKAJAK<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiARD4PQrKq7VhSTMs0D-NXsgLhoHsLwbbZxfI97K7cwgFRvyUMB-iIBJg2LWcqV7lrGoD-tm04DQ0c-TmrbmNN_RpLkitATbP4GfB64Fj68CvgQGCpQoK4G6Kwuxc-UoCCsLjPNOttuW5R/s1600-h/mini6w.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5397034300750162786" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 218px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiARD4PQrKq7VhSTMs0D-NXsgLhoHsLwbbZxfI97K7cwgFRvyUMB-iIBJg2LWcqV7lrGoD-tm04DQ0c-TmrbmNN_RpLkitATbP4GfB64Fj68CvgQGCpQoK4G6Kwuxc-UoCCsLjPNOttuW5R/s400/mini6w.jpg" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidFGUaqv0ub6L6Ps9JDFRificLBTkWU3_37cuKOOmhgp0YR88lLv1KeurTInigjEtvORnq-P1IIK6FnDC9d6dwYZSe79qDIolUyNGYzlzX7aPRjCwzIq6JQNbCjlz63mkjpDH_1Wwte3KJ/s1600-h/mini2w.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5397034297805107554" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidFGUaqv0ub6L6Ps9JDFRificLBTkWU3_37cuKOOmhgp0YR88lLv1KeurTInigjEtvORnq-P1IIK6FnDC9d6dwYZSe79qDIolUyNGYzlzX7aPRjCwzIq6JQNbCjlz63mkjpDH_1Wwte3KJ/s400/mini2w.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7PDMerkJ-22c9lr7TlXoXjloke3S6IEovTY3Twx3wXIt95FG_CSgHL80PvawBPF6XROmI4PQyvoQp5xL-efsBh0xeN_wUz1Z8xutaOLfJ6PrC78f3ktLgFRnCSKWJMaK8UaOfY-dBiUvS/s1600-h/mini5w.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5397034295440834146" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 245px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7PDMerkJ-22c9lr7TlXoXjloke3S6IEovTY3Twx3wXIt95FG_CSgHL80PvawBPF6XROmI4PQyvoQp5xL-efsBh0xeN_wUz1Z8xutaOLfJ6PrC78f3ktLgFRnCSKWJMaK8UaOfY-dBiUvS/s400/mini5w.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Kj24K5yHzt5vHFlveFuHnrFrUlfo2XUb9yfAillci_-kW4h6aOyDkE8w5Vc8alRW_o0uvLI1UBbkAodp9mYbNI0t1LXaYwV8S4owXHKyr2nY4vYCz-ENDr4tiriDGkzIF9tMb-ZExjEd/s1600-h/mini3w.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5397034291698462450" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 373px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Kj24K5yHzt5vHFlveFuHnrFrUlfo2XUb9yfAillci_-kW4h6aOyDkE8w5Vc8alRW_o0uvLI1UBbkAodp9mYbNI0t1LXaYwV8S4owXHKyr2nY4vYCz-ENDr4tiriDGkzIF9tMb-ZExjEd/s400/mini3w.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><div>Även jag har smittats av kajakbyggarviruset som innebär att varje kajak man bygger skapar ett sug efter ett nytt bygge där nya idéer skall testas.</div><br /><br /><br /><br /><div><br />Grundtanken med detta nya bygge är fr a att vikten skall minimeras. Materialet blir därför ceder vilket är ca 20% lättare än gran. Tjockleken på listerna är endast 5 mm (före slipning). Sittbrunnen blir stor för att minimera däcksytan. Friborden blir betydligt lägre än på Frisco 3. Längden blir endast 320 cm och för att skapa den volym som behövs måste bredden ökas på. Denna kajak kommer inte att paddlas i några större vågor utan vara en typisk vackert-väder-kajak.<br />För att den större bredden inte skall inverka på paddelrörelsen görs däcket vid sittbrunnen sluttande utåt utan någon markerad avgränsning mot friborden. Detta gör att spantrutan får en form som innebär dubbelkrökta ytor. Det är detta som kommer att vara utmaningen byggtekniskt.<br />Byggbädden görs denna gång enligt en annan princip än vid förra bygget (strongback). Se bild. För- och akterstäv av mahognyplywood integreras i byggbädden för att senare skruvas loss och lyftas ur.<br />Konstruktionsvattenlinjen kommer att markeras med ett ljusare träslag och denna finns uppmärkt på spanten. Sedan är det bara att hoppas på att det kommer att stämma med den verkliga vattenlinjen. Även vattenlinjen kommer att få en knepig dubbelkrökning i aktern. Detta gör att jag kommer att börja med vattenlinjen och däck/fribordsövergången och sedan fylla på med ribbor emellan. Detta kommer att innebära att det blir mycket passande på slutet men det är jag beredd på.</div><div> </div><div>Som kan ses på en av bilderna så har jag fått ta till små skruvar för att åstadkomma den torsion på ribborna som blir i aktern. Skruvarna tas sedan bort och de små hålen pluggas igen.</div><div>Bilderna visar bädd utan spant, bädd med spant, vattenlinje och däckslinje lagd samt "hjälpskruven". </div><br /><br /><br /><br /><div></div></div></div></div>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-1875782974360364412009-10-26T14:02:00.000-07:002009-10-26T14:07:13.171-07:00<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioz-k7Sf-92y4OOfrJJ1I6mtk8zE6ZbYZ9C0OJ78-y3hEdkr-lKgYZW8RsAH7fCTE0V1TF3MOnzfHk6ev-iqNWutc5bX664hsVAhYhcSdfeMXXK-RLiAbtWQCRqi0enUzKdMaLSRXpyt1A/s1600-h/Cementaspegling-2.jpg.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5397018099094923794" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 295px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioz-k7Sf-92y4OOfrJJ1I6mtk8zE6ZbYZ9C0OJ78-y3hEdkr-lKgYZW8RsAH7fCTE0V1TF3MOnzfHk6ev-iqNWutc5bX664hsVAhYhcSdfeMXXK-RLiAbtWQCRqi0enUzKdMaLSRXpyt1A/s400/Cementaspegling-2.jpg.jpg" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE8UefIzHflmT-3xNpHUaYT0jZD7W0OdgUT4AJ_eUXMgRDng-FDyv43rdySFQ0AhyphenhyphenPrKuc_kkmC7RrEvmISG3vrlU1ebWZyM-XQm4njYCcvQkhR9CYM86HWMSmhheIKwYr7S83ZmxvT3AZ/s1600-h/Vid+Slite+strand+3.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5397018097019834002" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 322px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE8UefIzHflmT-3xNpHUaYT0jZD7W0OdgUT4AJ_eUXMgRDng-FDyv43rdySFQ0AhyphenhyphenPrKuc_kkmC7RrEvmISG3vrlU1ebWZyM-XQm4njYCcvQkhR9CYM86HWMSmhheIKwYr7S83ZmxvT3AZ/s400/Vid+Slite+strand+3.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjro764EWvCqi8ZzyKo394rEzZJ_L06jMj5U7w17CGjcA7dhgB7mQEJ1U0YWuwt59oBJC8leTR1UgowfjJmEB_ycsYo6yn4Vt1XFuaI9Sr86qiwTrtn2NzLLNbR-Ma2CVVWOBdL8tPcJ0Eh/s1600-h/paddling-snett-fr-.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5397018092522936658" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 272px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjro764EWvCqi8ZzyKo394rEzZJ_L06jMj5U7w17CGjcA7dhgB7mQEJ1U0YWuwt59oBJC8leTR1UgowfjJmEB_ycsYo6yn4Vt1XFuaI9Sr86qiwTrtn2NzLLNbR-Ma2CVVWOBdL8tPcJ0Eh/s400/paddling-snett-fr-.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRPKas2ZZZ8J1LbA4KFxCtZAelguyLEG6FsSlnvJOSh-rfrH0ySs4vzJ1xK4ftV1UpxdOqJQlNPaqLgsKr-_yvtkB64Tmygz9v0oyr7x5BNF2YOaFCVhZI43PlfFusTu6298UrhcuvNNlT/s1600-h/IMGP0790-50%25.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5397018087782840338" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRPKas2ZZZ8J1LbA4KFxCtZAelguyLEG6FsSlnvJOSh-rfrH0ySs4vzJ1xK4ftV1UpxdOqJQlNPaqLgsKr-_yvtkB64Tmygz9v0oyr7x5BNF2YOaFCVhZI43PlfFusTu6298UrhcuvNNlT/s400/IMGP0790-50%25.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><div>Nu när kajaksäsongen (åtminstone för mig) är till ända , är det dags att summera erfarenheterna.<br />Jag har varit ute i allt ifrån spegelblankt vatten till brytande meterhöga vågor, dvs allt från njutningen av lättjefullt glidande till fysiskt kämpande med ett visst inslag av spänning. Jag är mycket nöjd med Frisco 3:s egenskaper och vi kommer mycket bra överens. Det går alldeles utmärkt att lätt hålla kursen under alla förhållanden med hjälp av stöttning med rodret. Ren sidsjö är inget problem som jag tyckte i början. Den enda gången som jag upplevt att jag inte hade full koll var när jag hamnade mitt i en bränning i grov sidsjö. Jag inbillar mig att min idé med utväxterna bakom sittbrunnen gör stor nytta. Det är riktigt enkelt att ta sig i brunnen från en brygga och att lägga ifrån sig paddeln för en fika eller för fotografering går utmärkt även om det är skvalpigt. Efter att jag kortat av ”hardtopen” har den fria öppningen blivit lagom stor och det är lätt att fiska upp grejor som man har liggande på botten framför sätet. Jag har även provat med sittbrunnssäck men upplever mig som instängd och så blir det väldigt varmt om solen skiner. Jag har inga ambitioner att rolla eller göra andra konster, min grej är cruising.<br />Kajaken är relativt tung, ca 25 kg, men den går ändå med rätt knep att rel enkelt få upp på takräcket. Eftersom vi åker en hel del med husbil skulle jag önska att jag kunde få med mig något flytetyg även på denna bil. Det är relativt ofta som man på kvällarna hamnar vid någon liten frestande insjö med spegelblankt vatten och då suger det i paddelarmarna.<br />Jag har därför bestämt mig för att göra något åt saken. En ny minikajak skall byggas med stort fokus på att få den så lätt som möjligt. Husbilen är närmare tre meter hög.<br />Jag kommer att försöka att hinna med att blogga även om detta bygge. En del misstag gjordes under det förra bygget och dessa skall inte upprepas. Man lär ju av sina misstag!!</div></div></div></div>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-22541715764620880762009-07-01T14:46:00.000-07:002009-07-01T14:49:55.143-07:00<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3yIYIbt8ZjwLB8iBpkHEenBG6ByjeFOS1fmyVVhGyvkIyQgCMp-1jjF3_33oCOGqjM0_aSGo5sdiPN-s3L-Y8bOAyTvRu4BWAWusK-vqcWc3wGB_DUX1qoMVOwsZMH83Eh0_fzNENuI_m/s1600-h/kanot+2+028+(8).jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5353612171357376498" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 184px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3yIYIbt8ZjwLB8iBpkHEenBG6ByjeFOS1fmyVVhGyvkIyQgCMp-1jjF3_33oCOGqjM0_aSGo5sdiPN-s3L-Y8bOAyTvRu4BWAWusK-vqcWc3wGB_DUX1qoMVOwsZMH83Eh0_fzNENuI_m/s400/kanot+2+028+(8).jpg" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizzFkr9UJH0qi8szw4O1UIOTuiHv_PH-q0ooKpYzHVAGB3uxdU1NKh6JXlh-11lETU2PQoDg02MgoMUfQ7MyR-Zfi5CJD1q3S_zvK31CdszBZy82Js_XejwcqaENLawxJ7HTyXeQlIipWw/s1600-h/hardtop-lucka.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5353612164783617442" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 270px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizzFkr9UJH0qi8szw4O1UIOTuiHv_PH-q0ooKpYzHVAGB3uxdU1NKh6JXlh-11lETU2PQoDg02MgoMUfQ7MyR-Zfi5CJD1q3S_zvK31CdszBZy82Js_XejwcqaENLawxJ7HTyXeQlIipWw/s400/hardtop-lucka.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEnm7OeH75kIUOx5ckUh2rLZE3ZmX9x_nsIxerH-Srz9lR9NaKhi1RFSxUidTcYzi0eSsXl5lO3VdouLSsoFbFNIgOwYTUg-4L3ZGsFpEM4qIldQvzQJvzCYn2M1hHs7tTmFTBhJveo-yi/s1600-h/hardtop-(1).jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5353612159823757378" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 121px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEnm7OeH75kIUOx5ckUh2rLZE3ZmX9x_nsIxerH-Srz9lR9NaKhi1RFSxUidTcYzi0eSsXl5lO3VdouLSsoFbFNIgOwYTUg-4L3ZGsFpEM4qIldQvzQJvzCYn2M1hHs7tTmFTBhJveo-yi/s400/hardtop-(1).jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><div>Efter ett antal turer med Frisco 3 kan det nu vara dags med en liten summering beträffande sjöegenskaper med mera.<br />De flesta turerna har skett under lugna förhållanden där jag har kunnat konstatera att kajaken är lättdriven och stadig . Rodret verkar vara rätt dimensionerat, kajaken är lättsvängd och endast små utslag behövs för att hålla kursen i sid-vind/sjö.<br />Beträffande konstruktionsdetaljer så behöver ”hardtopen” ändras en smula. Den går för långt akterut och skall således reduceras i sin längd. Jag tänker göra om den så tillvida att endast ramen bibehålls i trä och resten ersätts med plexiglas. Det skulle vara praktiskt att kunna se igenom när man behöver ta fram något ur sittbrunnen under gång. På min andra kajak har jag det på detta sätt.<br />På ett par ställen har det skett en delaminering mellan trävirket och glasfibern. Där detta har skett har jag skurit ett kryss i vävlagret och penslat in ny epoxi innan jag pressat ihop det hela med hård tejpning. Efter slipning har jag lagt ny fernissa utanpå och resultatet har blivit bra.<br />Jag har kompletterat pedalsystemet med ett stöd för hälarna för att avlasta det övriga styrsystemet.<br />När det gäller den förliga luckan har kanterna i skrovet på sidan om luckan slagit sig en smula så jag kommer nog att få sätta in några hjälpspant som håller formen på detta område i vinter.<br />Jag har tillverkat en eskimåpaddel som jag dock endast provat i hårt och skvalpigt väder och det var ingen höjdare, där kändes det att man behövde större paddelblad förutom att paddelvridningen som man är an vid ställde till trassel vid pareringen i sjöarna.<br />När det gäller utväxterna bakom sittbrunnen märks det tydligt att det är mycket stadigare när man skall i och ur kanoten. Jag har även kunnat märka att surfarna ligger kvar längre när man är ute i gammal dyning. Den enda nackdelen som jag märkt, men som är marginell, är att rörelserna i ren sidsjö är något knyckigare.<br />Bilderna visar den ”nya” hardtopen, eskimåpaddeln och Frisco 3 i en av mina favorithamnar.</div></div></div>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-55877017300120543372009-05-24T12:41:00.000-07:002009-05-27T11:20:01.841-07:00JUNGFRUFÄRD<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh991Ofge3TpB9UV1a7ZI_99Bp12SFNZuADKupUd7CmCs5eTN6lvNBylCDHWHDyHWoW12y_9PNvYC6rGFwPLepIVG2Km6jjwFBYbxwi6TYtMqK2vj59yb5AfIJFjkV30Zapk88NRCRfbZBN/s1600-h/packat-och-klart.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339481524261684642" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh991Ofge3TpB9UV1a7ZI_99Bp12SFNZuADKupUd7CmCs5eTN6lvNBylCDHWHDyHWoW12y_9PNvYC6rGFwPLepIVG2Km6jjwFBYbxwi6TYtMqK2vj59yb5AfIJFjkV30Zapk88NRCRfbZBN/s400/packat-och-klart.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwPmCH5A8a2dj_8U0U_J9xI9vpzL7fBGprM0fVUZEErW0Ki7U41OUmj4j-60tM9YLOa-Z8A9_o-Lwx0DxsgBQs9D7xGOI9MKSK7p0pvoCqPBKOGMEERGcRkUFCapCybMvfj8uG0Ee_9UpI/s1600-h/den-flyter.jpg"><br /></a>Det blev ingen sjösättning som jag planerat 10 maj. Livet kom emellan och så småningom även väderleken som inte var optimal för en jungfrufärd på ett långt tag. Den 24 maj föll alla önskemål på plats och det blev sjösättning och provtur.<br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZJM_HtVvhgrOv-QYrMFNwjbR6Jug7kQSTl_UjsnZl1PDO2G_WTHBV_XQ4qWFDAgeU5e9ebBQWTLOtm2npa7wLqDpycSGC0TvktgUAhfbjSg-MN-quPdnnRK5TgidWURwsoU7S19XChMO_/s1600-h/flyter-med-belastning.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339480817319707906" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 223px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZJM_HtVvhgrOv-QYrMFNwjbR6Jug7kQSTl_UjsnZl1PDO2G_WTHBV_XQ4qWFDAgeU5e9ebBQWTLOtm2npa7wLqDpycSGC0TvktgUAhfbjSg-MN-quPdnnRK5TgidWURwsoU7S19XChMO_/s400/flyter-med-belastning.jpg" border="0" /></a></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div>Upp på taket på bilen, ner i plurret och i med </div><br /><div>konstruktören/byggaren/kanotisten.<br /><br /></div><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLcyoYNyJxeRYO2_irb3rEXqELan02YsTtxMNGreU1anK4tYkSeIxvnyIY2GjwFreEc6W5UfPw5OPKHsA4mLbZ5OtKK-zNtyXFWYTycczhJbwNLgxtygtvXucKCSLFX3p1fnvPblP7uM72/s1600-h/Det-funkar.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339480816497362610" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 216px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLcyoYNyJxeRYO2_irb3rEXqELan02YsTtxMNGreU1anK4tYkSeIxvnyIY2GjwFreEc6W5UfPw5OPKHsA4mLbZ5OtKK-zNtyXFWYTycczhJbwNLgxtygtvXucKCSLFX3p1fnvPblP7uM72/s400/Det-funkar.jpg" border="0" /></a><br />Bilden visar en nöjd paddlare efter en kort provtur. Frisco 3 flöt som jag räknat med och var lättdriven och kursstabil. Vid ett krängningstest som jag gjorde vid en brygga kändes det som om slutstyvheten var stor jämfört med min gamla kajak.<br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_mF0HE5RGlR861ji7yI4huh5daE_yVJwbtVG-CAZ2FOK6cGxugtXMUSJXZyDpbRFQc_OrDTsw0nntIT9gR2S8Z88lpVoRMbFWKfZHz8X3ka8QjKGS_ekeAblSBNFiiA-gFtUL5-goHfm5/s1600-h/utsikt-fr%C3%A5n-cockpit.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339480811219410674" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_mF0HE5RGlR861ji7yI4huh5daE_yVJwbtVG-CAZ2FOK6cGxugtXMUSJXZyDpbRFQc_OrDTsw0nntIT9gR2S8Z88lpVoRMbFWKfZHz8X3ka8QjKGS_ekeAblSBNFiiA-gFtUL5-goHfm5/s400/utsikt-fr%C3%A5n-cockpit.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJC278-2r6uX6A4lbn6ud2LDItVAoSAetjw0QCCvQaiHw3guWeMtnKG-LzPbZMhP6GLazV3NL8cI5iqWyC7HzloeePq2nPbeJjadn68tX2nvr6dL7-U88lnjw-mm3_UQPMAS_Sf5O4SZ7W/s1600-h/packat-och-klart.jpg"></a><br />Utsikten från sittbrunnen ut över havet satte fantasin i gång inför kommande turer som jag kommer att rapportera från så småningom.<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><div><div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><br /><div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-65757750394338721342009-05-06T11:49:00.000-07:002009-05-06T11:57:28.397-07:00DETALJBILDER<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglTi12UldISNXaM4oZP3NpzY07hB9rxE8voQoDzYdPDaBaT5DLoQyNaAHsLp-0qMYkeWxv_TabZEWZUMINNoYQsE1K6bye287gLVVxy0T0PRBJl5WfpMno9IRvw6QK31MJwxkqdu7JEOlu/s1600-h/roder-f%C3%A4rdigt.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5332785950470961922" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 376px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglTi12UldISNXaM4oZP3NpzY07hB9rxE8voQoDzYdPDaBaT5DLoQyNaAHsLp-0qMYkeWxv_TabZEWZUMINNoYQsE1K6bye287gLVVxy0T0PRBJl5WfpMno9IRvw6QK31MJwxkqdu7JEOlu/s400/roder-f%C3%A4rdigt.jpg" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinc7ebbaUSEi4BpDTN-PerEO_rxF8Eq79y6dEYAxUgteTXsoSDQL-xKSC7EdbkQFKWUWNpVxXAVBF0DeDgOCs51vWZPEs4Ue5muWOOb7n4XuUgTZ_n-2yTrYNmFzozPwgurS7xr4JvkNHI/s1600-h/vagbrytare.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5332785952280607122" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinc7ebbaUSEi4BpDTN-PerEO_rxF8Eq79y6dEYAxUgteTXsoSDQL-xKSC7EdbkQFKWUWNpVxXAVBF0DeDgOCs51vWZPEs4Ue5muWOOb7n4XuUgTZ_n-2yTrYNmFzozPwgurS7xr4JvkNHI/s400/vagbrytare.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgynbtWg96YrS66u9r9FdSdYgmMgaVb4vlO9Ze1BNrx2qKLTOhqCWxxrpOi1chXFVpP-6QotMOMIU9r602ZxdnQ2pPhTtAPFGYoHzuLdfDFmhijNN6WwwZGnJ7d1oyfV-x9T-TuA-NZ0IoF/s1600-h/vagbrytare-2.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5332785947289414594" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 318px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgynbtWg96YrS66u9r9FdSdYgmMgaVb4vlO9Ze1BNrx2qKLTOhqCWxxrpOi1chXFVpP-6QotMOMIU9r602ZxdnQ2pPhTtAPFGYoHzuLdfDFmhijNN6WwwZGnJ7d1oyfV-x9T-TuA-NZ0IoF/s400/vagbrytare-2.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZf_-XHEWn95_idwH16Di8kKAxO18U3D28NmWogfo7HV26cdM6F98WcPeIkQ15ZT22Auh3MdPfFa_MmilEjm-HCIGkCiqBEnxg1JiypX5Mtq1WL1pVLVyuSQ1qR9F5eubHUxKQolb6rSOP/s1600-h/roderpedaler.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5332785943997536498" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 281px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZf_-XHEWn95_idwH16Di8kKAxO18U3D28NmWogfo7HV26cdM6F98WcPeIkQ15ZT22Auh3MdPfFa_MmilEjm-HCIGkCiqBEnxg1JiypX5Mtq1WL1pVLVyuSQ1qR9F5eubHUxKQolb6rSOP/s400/roderpedaler.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA4bIsVIsALYD8N82MhS2RwJHM7nl16DdG4HJIeLQ7SZmMZjhhjwZaTZCpgFGmFN55qg3xvrvhIzZDo0sLnBeJhijnRh4QuvLUiTEIFAWpnyNDEs-S8ehGw40ruJYmpBLVCCuz2Q91mOtm/s1600-h/aktre-lucka.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5332785942284286978" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 315px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA4bIsVIsALYD8N82MhS2RwJHM7nl16DdG4HJIeLQ7SZmMZjhhjwZaTZCpgFGmFN55qg3xvrvhIzZDo0sLnBeJhijnRh4QuvLUiTEIFAWpnyNDEs-S8ehGw40ruJYmpBLVCCuz2Q91mOtm/s400/aktre-lucka.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><div>Rodret visas med sina styrlinor. Jag hoppas att dessa linor (grovt persiennsnöre) funkar eftersom jag vill undvika stålwires. Rodret går att dra upp till horisontalläge men inte längre. Det är lätt att ta bort vid transporter, man drar ur en sprint och lossar tre schacklar. </div><div> </div><div>Förluckan hålls i framkant på plats med två klackar som griper under däcket. Vågbrytaren av plexiglas sitter fast i luckan och används som låsning genom att däckslinorna hakas fast i uttag i plexiglaset. En tätningslist gör förhoppningsvis att vattnet håller sig utanför. </div><div> </div><div>Gummicorden akter om sittbrunnen är tänkt att ha fler funktioner förutom för ren lastning. De två främre beslagen ger stöd för paddeln om man behöver ha händerna fria vid fotografering och fika. Corden läggs då över paddeln akterifrån och hakas i en liten trä pinne bakom sargen. Skulle man tippa och behöver göra en pontonräddning läggs en reserv(enkel)paddel i beslagen men spänns då fast på ett annat stadigare sätt. På paddelbladet sitter då två ”kajaksavers ”. Denna paddel är ännu inte tllverkad men utgör nästa projekt. </div><div> </div><div>Interiörbilderna visar styrpedalerna och det aktre öppningsbara skottet.<br />Det återstår några små detaljer exempelvis knäkuddarna och färdigställandet av ”hardtopen”. Den exakta utformninen av denna vill jag prova ut under paddling för att inte få något som hindrar mina rörelser.</div><div><br /><strong>Kanske kan det bli sjösättning och provtur i helgen (9-10 maj)!!</strong></div></div></div></div></div>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-33634759487802311802009-05-06T11:12:00.000-07:002009-05-06T11:34:33.734-07:00NU HAR FRISCO 3 KOMMIT UT I FRISKA LUFTEN!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWC4M8M5RRfKA9IwfFcLyeSEz9-MmiViakt_aKbdq1yYluMSpyrjVixUybVBo6Lf_S6oJOHm74Iiib1sWQTIZnOWQ3hIFuGkhSV6_jrLwbaCZvUAVchNPkoJGDo03itLCw5Zt2aC2rZqA9/s1600-h/Ute-sida.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5332780979360123698" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 139px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWC4M8M5RRfKA9IwfFcLyeSEz9-MmiViakt_aKbdq1yYluMSpyrjVixUybVBo6Lf_S6oJOHm74Iiib1sWQTIZnOWQ3hIFuGkhSV6_jrLwbaCZvUAVchNPkoJGDo03itLCw5Zt2aC2rZqA9/s400/Ute-sida.jpg" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPPnabwF3xMU1KZWj1wnNIUeVrUtowDHwizHjKNwyTcqdfFhBnly6Oms3SaO60INmfBaiHdCmtSwD6u9uhDj2bfOXxQI9BfKI3NgC7pRKcQuGs4OgidQXVgvgVuOxhEwVpoBOFzIdNpwKY/s1600-h/uppifran.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5332780973777758322" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 233px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPPnabwF3xMU1KZWj1wnNIUeVrUtowDHwizHjKNwyTcqdfFhBnly6Oms3SaO60INmfBaiHdCmtSwD6u9uhDj2bfOXxQI9BfKI3NgC7pRKcQuGs4OgidQXVgvgVuOxhEwVpoBOFzIdNpwKY/s400/uppifran.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcVPNag2HKHsJqbM_AnRsoJhEriIhTitZL5ULLkdY7mJsX3Jvt5UGwf5xlfsx2ChdGWznTpajoLwNUWZVUfkRwubsm4jQrgYcG2EMA6hoJnufWi74aK2plfP2RyKGvarjhOK_AobA-zedc/s1600-h/framifr%C3%A5n.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5332780975446310242" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 291px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcVPNag2HKHsJqbM_AnRsoJhEriIhTitZL5ULLkdY7mJsX3Jvt5UGwf5xlfsx2ChdGWznTpajoLwNUWZVUfkRwubsm4jQrgYcG2EMA6hoJnufWi74aK2plfP2RyKGvarjhOK_AobA-zedc/s400/framifr%C3%A5n.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><div>Efter att ha sovit dåligt natten inför förflyttningen tog jag hjälp av min granne Sören inför det stora lyftet. Med två centimeters marginal passerades det kritiska hörnet i bygglokalen (köket). När hon låg på sina nya bockar kunde jag för första gången se henne på avstånd vilket gav henne helt nya proportioner. Lång och smäcker låg hon där och lockade till en snabb sjösättning. Med kameran togs ett antal bilder från olika vinklar innan hon packades in i presseningar inför det kommande regnvädret. Ett kapell är beställt från kapellmakerskan i Slite men det dröjer några veckor. Hon bör ju tåla vatten men man kan aldrig veta, He,he! </div><br /><br /><br /><div><br />Bilderna får tala för sig själva.</div></div></div>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8114889211484061582.post-30113934004587999572009-04-27T13:42:00.000-07:002009-04-27T13:59:37.108-07:00VÅREN ÄR HÄR!!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhKd-7NM4MCdH0CI1N-1itHnS5GRFW5rH-HiyKbeGJqRD1ZTtLLbTaWVMVzmrMS01I_OAG7zkuyFtgaeRbiK4J3sdh8bnwLrAERtqNkjxIwtIbJ1K_EBRqrz4QLGnF_mba8cs5LiWg-1xb/s1600-h/diverse+044.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329478305063201778" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 275px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhKd-7NM4MCdH0CI1N-1itHnS5GRFW5rH-HiyKbeGJqRD1ZTtLLbTaWVMVzmrMS01I_OAG7zkuyFtgaeRbiK4J3sdh8bnwLrAERtqNkjxIwtIbJ1K_EBRqrz4QLGnF_mba8cs5LiWg-1xb/s400/diverse+044.jpg" border="0" /></a><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixDdhzu9WqIDV1OiicyWucpT3jWoQ4BEXME4Hw_SWKrtsJQxMRs_-QE033W07lycV2XY8_WhAJj9SYEWwcZQz2d1cNF5Q1StHWBCKi4nPaV7UvmTT4tS6pY8ViQlwYHtufa_0_BrxhWzb0/s1600-h/diverse+047.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329478307906340850" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 203px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixDdhzu9WqIDV1OiicyWucpT3jWoQ4BEXME4Hw_SWKrtsJQxMRs_-QE033W07lycV2XY8_WhAJj9SYEWwcZQz2d1cNF5Q1StHWBCKi4nPaV7UvmTT4tS6pY8ViQlwYHtufa_0_BrxhWzb0/s400/diverse+047.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwL7lWXNGG2k8eillSCUvYRPTF57Q_5k7KLwGFqSsk6yGXDjk2i1fASu7KEWNLt1fViFDg4iE4c97xuIJsaf0W9YZUB5JNSzDSbV7yLZHzmqCCTdiP5mxueWkdRbvGbh4SXZInITYEeCip/s1600-h/diverse+050.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329478303810887298" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwL7lWXNGG2k8eillSCUvYRPTF57Q_5k7KLwGFqSsk6yGXDjk2i1fASu7KEWNLt1fViFDg4iE4c97xuIJsaf0W9YZUB5JNSzDSbV7yLZHzmqCCTdiP5mxueWkdRbvGbh4SXZInITYEeCip/s400/diverse+050.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5QcqVwKU2RYiYa7ZMK5K3eUyzntUV-w35FN0JkxzKqT6kDChxX6lH-ANYr6wkqWaXax9Jv2oBKto6TrgeI34L8YlZeM_3_w4Uz75ryy9Afez7KVIqtPrsBCDqHunjtLWIUY4j4EknHnJI/s1600-h/diverse+049.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329478299482972866" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 300px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5QcqVwKU2RYiYa7ZMK5K3eUyzntUV-w35FN0JkxzKqT6kDChxX6lH-ANYr6wkqWaXax9Jv2oBKto6TrgeI34L8YlZeM_3_w4Uz75ryy9Afez7KVIqtPrsBCDqHunjtLWIUY4j4EknHnJI/s400/diverse+049.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><div>När våren börjar komma blir det plötsligt mindre tid för innesnickerier vilket innebär att takten minskar. När man dessutom tycker att man nästan är framme vid målet och kan ta det lugnt återstår ändå en massa småfix. Det är väl kanske tveksamt om man kan kalla lackningen för småfix. Förutom att man vet att det tar tid inbillar man sig att det skall vara ganska enkelt. Att man aldrig lär sig. Följande behövs: En dammfri vältempererad lokal, en bra lack (Rylard), bra penslar, mycket sandpapper och ett stort tålamod. Och ändå kan det bli fel. Jag har valt att måla botten för att det skall vara lätt att reparera oundvikliga skador på ett lätt sätt. Eftersom jag så långt som möjligt vill undvika starka lukter valde jag en vattenlöslig lackfärg som sedan täcktes med fernissa. Allt såg bra ut tills jag skulle justera lite med vattenslippapper före som jag trodde sista lacklagret. Då hände det: det såg ut som om jag fick fullt med fiskfjäll i kärlet som jag doppade sandpappersklossen i. Först fattade jag ingenting men sedan gick det upp för mig att det var fernissan som släppte från den vattenlösliga svarta lackfärgen. Vad jag sannolikt hade gjort för fel var att inte slipa ytan före fernissningen. Att få bort all fernissa var dock inte det lättaste. Vad som också hände var att vattenslipningen med sitt svarta vatten färgade den omålade slipade delen närmast den målade zonen. Var den vattenbaserade färgen månne inte genomhärdad? Detta innebar att jag fick sickla bort all missfärgning. Mycket extrajobb och en dags försening. Nu har jag torrslipat hela botten och lackat en gång till. Det verkar fungera. För att undvika att lacken från sidorna skulle rinna ner på botten. maskade jag med tape som med små papperstussar hölls ut från botten.<br />Jag har tillverkat sätet enligt bilderna. Dynan är gjord av tre lager ”liggunderlag”, ihoplimmade med sättlim, som skurits ur för att passa ”baken”. Det är ganska lätt att skära i detta material och man kan till och med slipa med ett grovt sandpapper för att få fram formen. Det hela är sedan klätt med ett tunt skumplastlager och ett stretchigt nylontyg som limmats med textillim. Där dynan slutar en bit upp på ryggstödet tar flytvästen vid och tjänstgör som stoppning.<br />Dynan skall ligga på ”stolen”som ses på bilden. Här fick jag nytta av en del av spillbitarna efter skrovbygget. Stolen kommer att vara förskjutbar i för-akterriktning.<br />Jag har också gjort de beslag som skall hålla däckslinorna. Från början hade jag gjort dessa utav plexiglas men ändrade mig eftersom jag förstod att detta inte skulle hålla. Det var åter min gamla almstock som fick släppa till virket.<br />I skrivande stund ligger det fem lager fernissa på skrovet (med slipning emellan). Jag delar upp lackningen i fyra sektioner, botten, babord sida, styrbord sida och däcket ovanför kolfiberskarven. På detta sätt kan jag alltid arbeta med någotsånär horisontella ytor för att undvika rinningar. Den sista strykningen kommer jag att göra när beslagen sitter på plats. Ytterligare ett misstag gjordes när jag försökte lägga de två första lagren för nära varandra i tiden. Enligt uppgift skulle det gå att lägga lager två så fort lager ett var dammtorrt. Det gick inte! På en del ställen skrynklade sig lacken och slipjobbet blev onödigt omfattande. I fortsättningen har jag låtit det tidigare lagret genomhärda ordentlig före nästa. Eftersom jag jobbar med mina fyra lackzoner innebär det i princip att lackningen hittills tagit 4x5 =20 dagar. Den yta som ligger mot bockarna behöver vara ordentligt genomhärdad för att inte bli skadad. </div></div></div></div>Björn Mhttp://www.blogger.com/profile/12177629253820176537noreply@blogger.com1